Os custos exorbitantes de manutenção de um McLaren F1

Foram feitas apenas 106 unidades do modelo. Bruce Weiner pagou, na altura, o equivalente a cerca de 1 milhão de euros pelo seu. O modelo vinha em cinzento e para mudar a cor para laranja teve de pagar cerca de 280 mil euros – o preço por um processo de pintura que demorou seis meses;

O carro é vendido diretamente da fábrica ao proprietário, não há intermediários; O carro incorpora um sistema que o faz estar ligado à fábrica. Desta maneira, podem controlá-lo remotamente e saber se tem alguma anomalia e, parte delas, solucionarem-nas nessas condições;

Quando o modelo é comprado a primeira inspeção é gratuita. Vão mecânicos diretamente de Inglaterra a casa do proprietário para inspecionar o carro durante alguns dias e fazer uma lista com o que consideram que tem que ser feito no carro. O proprietário escolhe se o carro é depois revisto na fábrica ou num dos dois representantes da McLaren na costa este ou oeste;

Bruce Weiner refere que o McLaren F1 é um verdadeiro carro de competição que foi posteriormente legalizado para poder circular na estrada. Por isso, tem várias peças que têm um tempo de vida específico e que passado esse período têm de ser substituídas, tenham sido muito ou pouco usados, ou mesmo que o carro tenha estado sempre parado;

Entre as peças com ‘prazo de validade’, dá exemplos: célula de combustível (5 anos); extintor; pneus; embraiagem (ideal para cerca de 3000 a 5000 km, mas depois de 3 anos tem de ser substituída);

Ao fim de quatro meses, depois da inspeção, havia várias coisas que ele precisava de fazer, num valor que ascendia aos cerca de 211 mil euros; Por exemplo, tinha que substituir os pneus. Na altura tinham três anos mas apenas cerca de 100 km. O custo de substituição dos pneus era de cerca de 40 mil euros, mas não pelos pneus em si, sim pelo tempo e processo moroso da sua substituição. Num carro convencional os pneus são equilibrados e depois colocados no carro. Num carro de corridas os pneus são colocados e só depois equilibrados, algo que tem que ser feito numa pista. Como não há pneus totalmente iguais, é o sistema de suspensão que é ajustado aos pneus que estão montados no modelo;

Os cerca de 40 mil euros eram o preço total que incluía, entre outras coisas, os seguintes serviços: pneus; aluguer de pista na Carolina do Norte; transporte do carro; contratação de um piloto; contratação obrigatória de ambulância para estar na pista; seguro; mecânicos; A célula de combustível custava cerca de 92 mil euros e um extintor cerca de 675;

O McLaren F1 equipava um motor V12 BMW, 6.1l aspirado a debitar 620 cv. Foram gastas mais de 3000 horas a desenvolver cada peça de fibra de carbono do chassis; O pedal do acelerador foi feito há mão em seis peças separadas de titânio; o painel de instrumentos foi feito e pintado à mão; cada habitáculo foi personalizado à luz do proprietário a que se destinava;