O seu desenho revolucionário deve-se a dois homens, Flaminio Bertoni, que já tinha trabalhado no Traction Avant, e André Lefèbvre, que trabalhou anteriormente na Voisin e Renault. Uma das maiores inovações do modelo foi a suspensão hidropneumática, independente nas quatro rodas, desenvolvida por Paul Magès, tornando o DS um “tapete voador”. O Citroën DS esteve 20 anos em produção, de 1955 a 1975, com várias evoluções ao longo do seu período de vida.
O Citroën DS Safari era a versão familiar do DS, introduzida no mercado em 1958. Dependendo do mercado, poderia ter nomes diferentes, como DS Safari Brake na França, Station Wagon na Austrália, Wagon nos EUA e Estate no Reino Unido. Esta carroçaria é bastante rara, claro que não chega ao pé dos modelos de Chapron, sendo, actualmente, bastante procurada por coleccionadores. Para adoptar um formato carrinha, o DS sofreu algumas alterações, nomeadamente, perdeu o tejadilho de fibra e no seu lugar surge um em aço, isto para aumentar a rigidez e poder ser montadas grades. A secção traseira foi alterada, para fornecer mais espaço e duas poltronas, que quando não estavam a ser usadas, poderiam ser rebatidas, para ter maior espaço para carga.
O exemplar presente neste artigo é um DS23 Safari Estate, fabricado em 1974 e com o número chassis nº 00FF4182, e está equipado com o motor maior de quatro cilindros em linha, de 2.3L (2347 c.c.) de cilindrada e caixa de cinco velocidades, com alguns extras, como tecto de abrir, grade no tejadilho, interior preto e os dois bancos traseiros rebatíveis.
Este irá ser oferecido em leilão pela Bonhams, no dia 7 de Abril, no Goodwood Members Meeting, em Inglaterra, com um valor estimado entre os 18.000€ e os 23.000€.
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