O custo para armazenar um kWh numa bateria de um automóvel elétrico rondava 600 dólares em 2013. No ano passado, a Bloomberg estima que tenha ficado já abaixo dos 200 dólares.
As baterias são o componente que mais encarece um veículo elétrico, mas o ritmo de descida do seu custo de produção – que se está a verificar – deve continuar e até acentuar-se, deixando antever uma diminuição do próprio preço de aquisição dos automóveis com baterias de iões de lítio nos próximos anos.
Dados trabalhados pela agência Bloomberg mostram que o custo de armazenamento por kWh nas baterias rondava os mil dólares no ano 2010. Em 2018, cifrou-se em cerca de 179 dólares (valor ainda estimado).
Face há cinco anos, o valor por kWh caiu mais de dois terços, de praticamente 600 dólares para menos de 200 dólares.
De acordo com o “Observador Cetelem Auto 2019”, que inquiriu meio milhar de condutores portugueses, mais do que a autonomia, é, precisamente, o preço dos EV o maior entrave para se ter na garagem um automóvel 100% elétrico.
Massificação e novas baterias
A projeção da Bloomberg indica ainda que a descida do custo das baterias será reforçada pelo aumento dos volumes de fabrico, numa lógica de maior massificação.
Na leitura do “Observador Cetelem Auto 2019”, a nova tecnologia de baterias sólidas poderá também revolucionar os veículos elétricos nos próximos cinco anos. “Para um custo largamente reduzido, a autonomia será mais do que duplicada e a velocidade de carregamento limitada a alguns minutos”, refere esta análise.