A era dos elétricos de longo alcance já não está no futuro. Inscreve-se já no presente, com o novo EQS a ser um dos poucos com um argumento de alcance superior a 700 quilómetros. Ferramenta de marketing ou possibilidade real? Uma boa surpresa que nos dedicámos a descobrir ao longo do ensaio ao novo EQS 450+, versão que surpreende pela funcionalidade e pela tecnologia de bordo, sendo a de entrada na gama deste modelo de luxo. O novo EQS foi apresentado com ‘pompa e circunstância’ pela Mercedes-Benz como o dealbar de uma nova era, uma abordagem totalmente focada na eletrificação, que preferiu partir de uma folha em branco ao invés de optar pela reconversão direta de um Classe S. O caminho seria bem mais fácil, à partida, mas a Mercedes-Benz quis demonstrar todas as potencialidades disponíveis com a dedicação de um modelo criado exclusivamente com a matriz da eletrificação presente em todos os aspetos – do aspeto visual à ergonomia, passando pela tecnologia de bordo.
O EQS privilegia toadas mais tranquilas e cómodas, obedecendo de forma correta aos comandos do volante, com excelente precisão em curva. Naturalmente talhado para longas viagens e para o conforto dos ocupantes, este EQS 450+ não faz esquecer os quase 2500 kg de peso total, sobretudo quando se abordam percursos mais sinuosos, mesmo com o modo ‘Sport’ do Dynamic Select selecionado. As respostas do motor são mais intensas, mas a carroçaria volumosa não passa despercebida, ainda que o trabalho do chassis seja muito competente para conter as transferências de massas. Se é um facto que o EQS é seguríssimo, também parece evidente que não é o automóvel ideal para ser agressivo de curva para curva (em comparação, um Classe S pareceu-nos mais ágil em curva). Por outro lado, o conforto é imperial. A insonorização está muito bem conseguida e os ocupantes viajam numa espécie de cápsula de conforto, com amortecimento tremendamente eficaz, sobretudo quando em modo ‘Comfort’. É um automóvel senhorial e imperturbável, mesmo em mau piso. Nota ainda para a mais-valia do sistema de direção do eixo traseiro, de série com um ângulo da direção de até 4,5° nas rodas traseiras. Em alternativa, a direção do eixo traseiro com um ângulo da direção de até 10° pode ser encomendada ou subsequentemente ativada através de uma atualização remota de software. Efetivamente, as manobras de estacionamento tornam-se bem mais simples, aí sim quase fazendo esquecer os seus mais de cinco metros de comprimento. Graças à sua arquitetura elétrica de nova geração, o EQS permite carregamentos ultrarrápidos de até 200 kW em DC, bastando 15 minutos ligado à tomada para recuperar até 300 quilómetros. O carregador de bordo de série é de 11 kW, podendo receber um de 22 kW opcionalmente. Assim, no caso de ligação AC a uma ‘wallbox’ de 11 kW o tempo de carregamento completo é de 10 horas, baixando para as cinco horas no caso de uma ‘wallbox’ de 22 kW. Quanto à tomada doméstica… esqueça! Qualquer carregamento num ponto de carga de 2.3 kW servirá apenas para repor meros quilómetros numa viagem em situações de extrema necessidade, mas nunca será solução. Sendo uma proposta de luxo, o seu preço é condizente. De base, o EQS 450+ tem um custo de 121.550€, mas a lista de opcionais usualmente recheada e com preços sumarentos torna o valor final a pagar bem mais alto. A unidade ensaiada estava já nuns voluptuosos 140.000€, graças à adição de extras como o MBUX hyper screen (8850€), à combinação da linha interior Electric Art com a Linha Exterior AMG (5400€) ou das jantes AMG multi-raios de 21 polegadas (1450€). VEREDICTO Não passa despercebido por onde passa e exala uma aura senhorial, mas também vanguardista, como se fosse uma visão mais ligada ao futuro do que ao presente, mas o novo EQS é efetivamente um sinónimo da atualidade da indústria automóvel. Totalmente elétrico e valendo-se de trabalho afincado ao nível da eficiência e da aerodinâmica, sobressai pela impressionante autonomia superior aos 700 quilómetros que, mais do que nunca, é um valor realista. As prestações não são esfuziantes, mas agradam bastante, mais pela sobriedade e pelo refinamento geral, o que também é de esperar atendendo a que se trata de uma versão de entrada na gama EQS. Outras mais potentes trarão a emoção suplementar de prestações desportivas. O EQS 450+ rejeita sensações como a ansiedade de autonomia, termo que é atirado em definitivo para o passado, substituindo-a pelo requinte de viagem, pela noção de bom gosto tecnológico e pela maturidade de uma tecnologia que parece ter dado um passo significativo num curto espaço de tempo. Não será para todos, definitivamente, nem o preço do EQS o permitiria, mas é um exemplo do que está para vir.
MAIS Conforto referencial Aparato tecnológico Autonomia realista Eficiência de condução Estilo vanguardista Espaço a bordo Prestações adequadas MENOS O peso total influencia a agilidade Atuação da regeneração no pedal do travão Preço dos opcionais Ficha Técnica Mercedes-Benz EQS 450+ Motor Elétrico, síncrono de íman permanente, traseiro Potência 245 kW (333 CV) Binário máximo 568 Nm Bateria Iões de lítio, 107.8 kWh (úteis) Transmissão Tração traseira, caixa de 1 vel. Acel. 0-100 km/h 6,2 segundos Vel. máxima 210 km/h (limitada) Consumo médio (WLTP) 16,7 kWh/100 km Emissões CO2 (WLTP) 0 g/km Autonomia (WLTP) 741 km Tempo de carregamento DC (200 kW): 31 min. de 0-80%; AC (11 kW): 10h de 0-100% Dimensões (C/L/A) 5216/1926/1512 mm Peso 2480 kg Bagageira 610-1770 litros Pneus 255/45 R20 Preço 121.550€ Gama desde 121.550€