Acostumada já ao estatuto de líder entre os construtores de automóveis elétricos, a Tesla renovou aquele que é um dos seus mais bem-sucedidos modelos, o Model 3. Face mais agradável, mais tecnologia a bordo e uma eficiência a toda a prova são argumentos de peso para uma berlina que, racionalmente, é proposta quase irrecusável. O momento comercial da Tesla é ditado, neste momento, por dos modelos: pelo Model Y, que se apresta a ser o automóvel mais vendido da Europa em 2023 (de janeiro a outubro, tinham sido matriculados 209 mil unidades), e pelo Model 3, que foi agraciado recentemente com uma atualização mais profunda que lhe reforçou a sofisticação, o conforto e o caráter premium, tanto no interior como no exterior, sem alterar profundamente a estética. No exterior, o Model 3 renovado diferencia-se pela aerodinâmica otimizada, com redução da resistência ao vento e do ruído aerodinâmico, além de melhoria da autonomia. Aliás, a otimização aerodinâmica proporciona ao renovado Model 3 o estatuto de modelo mais com o coeficiente de arrasto mais baixo de qualquer Tesla: 0.219 Cd.
A capacidade da bagageira ampliou-se dos 561 litros para os 594 litros, naquele que é um bom valor, ainda que o bocal traseiro não seja particularmente amplo. Atrás, há muito espaço para as pernas e o aliciante de um novo ecrã tátil de 8.0″ de alta qualidade que permite entreter os passageiros mais irrequietos atrás (ligando a uns headphones Bluetooth para verem conteúdos do Youtube, por exemplo), mas a altura do assento ao tejadilho não é das melhores, podendo ser limitativa para ocupantes com mais de 1,80 m de altura. Esse ecrã permite ainda controlar a climatização e a ventilação dos lugares posteriores. Mais aveludado, a mesma competência Quanto a alterações técnicas, a Tesla procedeu a algumas mudanças na suspensão, que ficou mais macia (com novos casquilhos), mais aveludada para oferecer doses de conforto melhoradas, mas a dinâmica não saiu grandemente prejudicada. Para escolher o modo ‘D’ de condução ou ‘R’ de marcha-atrás, basta agora deslizar o dedo na faixa lateral do ecrã central, tal como já sucede nos Model S e X renovados recentemente, tornando-se intuitivo após algumas utilizações. Desde o primeiro momento que o Model 3 RWD se sente solidamente construído, com direção muito precisa e suficientemente ‘pesada’ (pode também ser ajustada nos menus) para assim agradar a um leque de condutores mais alargado. A sua competência em conforto apenas destoa, ligeiramente, nos buracos mais profundos, aqui mais por ação das jantes de 19″, do que pelo trabalhar da suspensão. Não obstante, não se pode considerar que essa suavização da suspensão se traduza penalize o lado dinâmico, já que continua a ter um excelente comportamente, curvando muito depressa e com total segurança, valendo-se, claro, do baixo centro de gravidade. Na configuração de tração traseira, o Model 3 mantém o esquema de motor único de 208 kW/283 CV de potência, sendo este um valor que serve já para prestações bastante boas: as acelerações são muito apelativas, mesmo não se tratando da variante de maior performance atualmente (a de tração integral com bateria de maior autonomia). A aceleração dos zero aos 100 km/H cumpre-se em 6,1 segundos, já suficiente para deixar um sorriso no rosto. Curiosa é a redução da velocidade máxima de 225 km/h para 201 km/h. Por outro lado, fruto do trabalho aerodinâmico, o consumo energético foi reduzido de 14.4 kWh/100 km para 13.2 kWh/100 km, assim melhorando a autonomia homologada, que é agora de 513 quilómetros na versão com jantes de 19″. Se for um pouco menos exigente com o estilo e optar por jantes de 18″ terá um acréscimo da autonomia para 554 quilómetros. A bateria é a mesma de 60 kWh, pelo que não há diferenças. No nosso ensaio, obtivemos uma média precisamente de 13.4 kWh/100 km, que fica quase em linha com o valor adiantando pela marca, naquele que é um excelente indicador de eficiência para um modelo que conta ainda com regeneração energética muito eficaz (tendo em conta, ainda, que este ensaio decorreu durante dias de inverno). Quanto ao carregamento, mantém a potência máxima nos 170 kW, podendo dessa forma repor até 282 quilómetros em apenas 15 minutos. Houve também reforços na vertente da segurança, com melhoria do assistente de ângulo morto e introdução de alerta sonoro de excesso de velocidade, o qual pode ser facilmente silenciado com um simples toque no ícone posicionado na parte superior do ecrã (também bastante pequeno). Por fim, no meio de todas as competência do renovado Model 3, destaque para um ponto fundamental: o preço mantém-se abaixo dos 40.000€, neste caso, de 39.990€, posicionando-se como uma proposta apetecível ou, mais ainda, tremendamente tentadora. VEREDICTO O renovado Model 3 assegura que se mantém como um dos elétricos mais chamativos do mercado, valendo-se de eficiência impressionante e de melhorias tecnológicas que incrementam o apelo desta berlina. Mais do que apenas ‘hype’, o Model 3 carrega consigo um real conjunto de qualidades e competências que lhe valem o sucesso, desde logo pela melhoria da qualidade percebida, pela condução mais versátil (melhoria do conforto e manutenção da agilidade) e pela ótima vertente tecnológica que tem poucos rivais no mercado a este preço.
MAIS Qualidade geral Prestações Equilíbrio entre conforto e dinamismo Tecnologia de ponta Sensação de robustez Consumos Preço MENOS Excessiva simplificação do interior Altura nos lugares traseiros Bocal estreito da bagageira Botões dos ‘piscas’ no volante FICHA TÉCNICA Tesla Model 3 RWD Motor: Motor elétrico único, síncrono de íman permanente, traseiro Potência: 283 CV/208 kW Binário: N.D. Bateria: Iões de lítio, 60 kWh Transmissão: Tração traseira, caixa de relação única Acel. 0-100 km/h: 6,1 segundos Vel. Máxima: 201 km/h Consumo médio (WLTP): 13.2 kWh/100 km Autonomia: 513 km Carregamento: 170 kW (máx) em CC; 11 kW em CA Dimensões (C/L/A): 4720/1933/1441 mm Distância entre eixos: 2875 mm Bagageira: 594 litros (+88 litros à frente) Peso: 1765 kg Jantes: 235/45 R18 Preço: 39.990€ EQUIPAMENTO OPCIONAL: Pintura metalizada (1300€); jantes de 19″ (1700€); interior branco e preto (1200€); Autopilot aperfeiçoado (3800€).