Na sua sétima geração, a Multivan liga-se à corrente e reforça a sua competência de versatilidade sem paralelo, com sete lugares a bordo, elevada modularidade e novas tecnologias de conectividade e de assistência à condução. O design mais evoluído não se distancia muito da original ‘pão de forma’. O novo modelo foi revelado pela divisão de Veículos Comerciais da Volkswagen, apostando numa roupagem mais moderna e irreverente, apontando a uma clientela bastante ampla – desde os mais jovens com uma vida ativa bem marcadas aos que dão maior valor às viagens em família e respetivas bagagens. A Multivan T7 tem por base a plataforma MQB do Grupo Volkswagen (sendo inteiramente desenvolvida pela marca alemã), tirando partido das suas capacidades de compactação de componentes e de novas tecnologias de conectividade. Ou seja, ganha modernidade e competências múltiplas em termos de motorizações, incluindo agora uma inédita variante híbrida plug-in.
Opcionalmente, os clientes podem escolher um teto panorâmico com vidro laminado que permite reduzir a radiação solar em 44%, bem como a possibilidade de ter portão da bagageira elétrico acionado pelo pé, num sistema que é aplicado também pela portão lateral deslizante que permite acesso aos lugares traseiros. A ausência de travão de parque convencional e a opção unicamente por caixa automática DSG com tecnologia ‘shift-by-wire’ permite libertar ainda mais espaço a bordo. Na versão de base oferece 469 litros de capacidade de carga atrás da terceira fila de bancos, chegando aos 1844 litros apenas tendo em conta o espaço até à segunda fila de bancos (1850 litros de tiver o teto de abrir panorâmico). A capacidade de carga total até às bancos dianteiros é de 3672 litros, para um máximo de 4053 litros na variante mais longa com mais de cinco metros de comprimento. Outra funcionalidade interessante é a de os ocupantes dos dois bancos dianteiros poderem abrir as suas portas apenas com uma mão, já que a patilha de abertura interior está colocada logo abaixo da pega da porta. O cockpit beneficia de um tratamento mais cuidado na construção, ergonomia e tecnologia, com um novo painel de instrumentos digital de 10.25” e um ecrã tátil central para o sistema de infoentretenimento de 10”. A tecnologia de ‘head-up display’ é uma estreia em modelos da divisão de comerciais da Volkswagen. O sistema multimédia base é o ‘Ready 2 Discover’ que inclui um cartão eSIM para conectividade online e serviços de assistência e conveniência. De resto, como noutros modelos da marca, os comandos táteis ganham destaque, por exemplo, para controlar o ar condicionado. Os outros sistemas mais avançados, ‘Discover Media’ e ‘Discover Pro’, permitem funções mais elaboradas, que podem ser complementadas com o pacote de serviços ‘We Connect Plus’ gratuito por três anos, dentre os quais se encontra, por exemplo, a possibilidade de trancar ou destrancar o veículo ou controlar a climatização a partir do smartphone. Todos os sistemas disponíveis podem ser associados a um conjunto áudio de alta qualidade firmado pela Harman Kardon desenvolvido especificamente para este modelo. No capítulo da segurança, a nova Multivan contempla mais de 34 sistemas de segurança e de assistência, com o Front Assist de série, integrando a travagem de emergência autónoma, leitor de sinais de trânsito e o sistema de manutenção na faixa de rodagem. Outros novos sistemas incluem a comunicação ‘Car2X’, que permite comunicação com outros veículos e infraestruturas locais para informações de perigos vários. O sistema IQ.Drive Travel Assist também será estreado nos comerciais, permitindo condução semi-autónoma na autoestrada em combinação com o cruise control adaptativo. Gama de motores estreia plug-in Recorrendo à plataforma MQB, a Multivan surge com três motorizações, incluindo a híbrida plug-in, denominada eHybrid, que combina um bloco 1.4 TSI de 150 CV com um motor elétrico de 85 kW para uma potência combinada de 160 kW/218 CV, com uma autonomia 100% elétrica de cerca de 50 quilómetros. Este sistema conta ainda com uma caixa automática de seis velocidades DSG específica e com uma bateria de iões de lítio de 13 kWh, situada sob o piso para preservar o espaço interior e o dinamismo. A porta de carga está situada do lado dianteiro direito. No lado mais convencional, a gama terá ainda dois blocos a gasolina, um 1.5 TSI de 136 CV e um 2.0 TSI de 204 CV, a que se juntará um bloco 2.0 TDI de 150 CV, em todos os casos com caixas DSG de sete velocidades.