O sistema foi apresentado o ano passado no BMW 530e iPerformance, a versão híbrida da mais recente geração do Série 5. Montando uma base no chão da sua garagem, esta serve como indutor para transferir energia da bobina de base para uma bobina secundária localizada na parte inferior do veículo.
Quando estão próximas, as duas peças geram um campo magnético que transmite energia sem necessitar de cabos, com 3,2 kW por pulso. Desta forma, não precisa de fazer mais nada que estacionar o carro para este começar imediatamente a recarregar a bateria, uma operação que deve ficar completa em três horas e meia.
