Citroën C4 Cactus: Quase igual e bem diferente

Dizer que se trata de uma revolução é um exagero. Garantir que se sente a diferença custa pouco depois de três centenas de quilómetros no renovado C4 Cactus. Verdade que o carro é basicamente igual mas, em termos de conforto, temos o regresso a padrões que ajudaram a fazer a história da Citroën. E o carro que nasceu quase um SUV urbano, e até vendeu bem, torna-se agora numa simpática berlina. A suspensão com duplos batentes hidráulicos progressivos ajuda, decididamente, e veio para ficar… Estreei-me no banco do lado e, pouco depois de arrancar, senti-me a viajar no tempo e a pensar se não estaria num velho DS de suspensão hidráulica, embalado por aquela sensação de leveza inigualável. Na primeira curva, comecei a sentir a diferença. O prometido “tapete voador” afinal não era apenas um confortável colchão de água silencioso. Ganhava outra vida em curva e, em vez do esperado molejamento, revelava-se aquela firmeza que leva a cumprir em curva e a ganhar confiança. Com uma nota especial: mantinha-se o conforto. A suspensão de duplos batentes hidráulicos progressivos – estreada no “chinês” C5 Aircross – causou-me boa impressão e acredito que, bem depressa, vai generalizar-se na gama Citroën. O sistema é simples, o amortecedor está no meio de dois batentes, um de alívio e outro de compressão. Daí, e de acordo com o momento, mola e amortecedor controlam em conjunto os movimentos verticais sem a intervenção dos batentes, quando a suspensão não é chamada a grande esforço. Em situações de compressão e alívio mais significativas, como explica a Citroën, a mola e o amortecedor trabalham com os batentes superior e inferior de compressão hidráulica. Retarda-se assim o movimento de uma forma progressiva, evitando e libertando sempre uma parte da energia que o batente hidráulico absorve e dissipa. Não há, por isso, as bruscas pancadas nos limites do curso do amortecedor.