Este motor V6 de 2.3 litros com dupla sobrealimentação permite debita uma potência de 440 CV e 550 Nm de binário máxima, o que lhe permite acelerar dos zero aos 100 km/h em 5,0 segundos em combinação com o Pacote Sport Chrono, oferecido de série. Este valor cai para os 4,9 segundos com um dos três opcionais pacotes desportivos de peso reduzido. A velocidade máxima é de 263 km/h.
O motor biturbo com 2.9 litros do Cayenne S Coupé disponibiliza um binário máximo de 550 Nm numa faixa alargada de regimes entre as 1800 e as 5500 rpm. Ambos os turbocompressores foram colocados em posição central, entre os cilindros em V, permitindo obter dimensões compactas e a colocação em posição baixa. Dessa forma, reduz o centro de gravidade e melhora o comportamento dinâmico. Tecnicamente, destaque para o reduzido trajeto do escape entre as câmaras de combustão e os turbocompressores para resposta melhorada. O coletor de escape foi integrado na cabeça dos cilindros, o que reduz o peso e significa que o coletor é rodeado por líquido de refrigeração para uma combustão mais eficiente, particularmente em carga total.
Além do Pacote Sport Chrono, o equipamento de série inclui a direção assistida Plus, as jantes de 20″, o Park Assist à frente e atrás. incluindo a câmara de marcha-atrás, e o Porsche Active Suspension Management (PASM).
Antes, porém, chegam outras versões deste novo Cayenne Coupé, na forma do Cayenne Coupé de 340 CV e do Cayenne Turbo Coupé com 550 CV, que chegam aos concessiona já no final deste mês (maio).
Os destaques do Coupé incluem as proporções mais vincadas com uma secção traseira única, spoiler traseiro adaptativo, dois tipos de conceito de tejadilho e um banco traseiro com características de bancos individuais, com uma posição 30 milímetros mais baixa em comparação com o Cayenne.
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