Este novo SEAT junta-se aos Arona e Ateca na construção de uma família de SUV da marca espanhola e vem posicionar a SEAT num novo patamar, refletindo bem aquilo que é a própria terminologia em língua inglesa da expressão SUV: Sport Utility Vehicle. Ou seja, um misto de competências que visa agradar a um público mais alargado. No caso deste SUV de grandes dimensões, o terceiro da gama da SEAT, houve uma preocupação de conceber um modelo que mantivesse a filosofia mais dinâmica e, ao mesmo tempo, mais estilizada da marca espanhola.
Com base na já conhecida plataforma MQB A para veículos de distância entre eixos mais longa (utilizada também pelo Skoda Kodiaq), o Tarraco surge com dois motores a gasolina e dois Diesel – e com sete lugares apenas.
Na base da gama estará o 1.5 TSI de 150 CV a gasolina, declinado em dois níveis de equipamento, Style e Xcellence, com preços de 38.627€ e de 41.744€, respetivamente. A outra oferta mecânica a gasolina é o 2.0 TSI DSG 4Drive de 190 CV, já com um custo acima dos 50 mil euros e unicamente no mais equipado nível Xcellence (51.519€).
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Quanto às opções a gasóleo, o bloco 2.0 TDI surge declinado em duas variantes de potência – 150 e 190 CV – com a mais baixa a ter como preço de partida os 41.072€ (nível Style). O mesmo motor com o mais equipado nível Xcellence sobe para os 44.463€. Outra possibilidade, ainda com a mecânica turbodiesel de 150 CV, permite associar a caixa DSG e tração integral 4Drive, também com o nível de equipamento Xcellence, já com um custo de 56.201€.No topo está, pois, a versão com 190 CV e associada à caixa DSG e tração integral 4Drive, no mais equipado nível Xcellence e com um custo base de 59.666€.
A SEAT refere, ainda, que a versão 4×2 do Tarraco é Classe 1 de portagem.
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