Exposto no Salão de Veículos Comerciais de Hannover, o Vision URBANETIC visa eliminar a separação entre o transporte de passageiros e o transporte de bens, permitindo movimentação de ambos de forma ‘on-demand’ e aplicada numa visão de adequação às necessidades das cidades.
Neste conceito revolucionário e holístico, o ponto central é um chassis elétrico e autónomo, com capacidade modular de receber dois tipos de carroçaria para o transporte de pessoas ou de bens, consoante a ocasião. No modo de transporte de passageiros, sendo partilhado, o Vision URBANETIC pode acomodar até 12 pessoas, enquanto o módulo de carga alberga até 10 euro paletes. Um espaço de carga de até 3,70 metros (10 m3) integra-se numa carroçaria de 5,14 metros de comprimento.
Os módulos podem ser mudados manual ou automaticamente, com este último a demorar apenas alguns minutos. A carroçaria é acoplada numa plataforma autónoma, o que pode significar que, no limite, a estrutura de base pode circular sem qualquer módulo e de forma isolada rumo a um destino para lhe ser montada uma carroçaria. Uma vez mais, sempre atendendo à procura de funções. A marca garante que a segurança está assegurada por uma série de componentes redundantes para funções vitais como a aceleração, travagem ou direção.
Além disso, para ser tecnologicamente avançado e integrado em todo o ambiente que o rodeia, o Vision URBANETIC tira partido de uma infraestrutura digital que analisa em tempo real a oferta e a procura numa área definida. O resultado é uma frota autónoma, com rotas planeadas de forma flexível e eficiente com base nas atuais necessidades de transportes.
A ‘inteligência’ deste sistema pode até aprender com as necessidades de cada momento, antecipando ou reagindo de forma adequada a necessidades futuras, o que terá o condão de otimizar processos e ajudar a encurtar os tempos de espera e de transportes reduzindo os engarrafamentos.
Por exemplo, o sistema pode utilizar os dados captados pelo centro de controlo – que compila e analisa a procura – para identificar um maior ajuntamento de pessoas num local e assim enviar para lá mais veículos para satisfazer essa procura crescente.
Pelo facto de ser autónomo, o URBANETIC surge com uma configuração interior totalmente distinta do que existe hoje: aproveitamento máximo do espaço para passageiros ou carga. Além disso, não necessita de períodos longos de paragem para descanso do condutor, o que lhe permitirá funcionar virtualmente as 24 horas do dia ao longo de todo o ano. Para os operadores de transportes públicos, isso poderá resultar em lucros e utilização que não é possível com motoristas humanos.
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