Volvo P1800 Cyan: Regresso ao básico na neve sueca

Apostada em criar uma máquina verdadeiramente única, a Cyan Racing utilizou um dos modelos com desenho mais emblemático da história da Volvo e concedeu-lhe uma vida nova. O Volvo P1800 Cyan incorpora os princípios essenciais de um ‘restomod’, que é o termo criado para definir os restauros de clássicos pela modernização de características técnicas, nomeadamente em termos de eficácia e prazer de condução.

A pensar nesses dois predicados, a companhia sueca levou o P1800 Cyan até às estradas geladas da Suécia, mostrando a sua apetência por derrapagens controladas em temperaturas em redor dos 20 graus negativos. Mattias Evensson, engenheiro-chefe da Cyan Racing, entidade criada para competir com os carros da Volvo na Suécia desde 1996, garante que o “P1800 Cyan é a nossa forma de combinar o melhor do passado e do presente, afastando-nos da potência, peso e números de performance dos carros desportivos contemporâneos”.

A equipa de desenvolvimento deste projeto tão especial foi até ao Círculo Polar Ártico para explorar as capacidades dinâmicas deste coupé compacto em condições muito desafiantes. “O conceito básico do carro parece funcionar bastante bem, não importa assim tanto se está num circuito completamente seco, numa estrada serpenteante de montanha ou em gelo ríspido no Norte da Suécia. Continuas a sentir-te confiante e em situação de controlo”, afirma Evensson, para quem o P1800 Cyan é “um regresso ao básico” da condução.

Quão básico? Em primeiro lugar, o P1800 Cyan não dispõe de qualquer ajuda eletrónica à condução, nem mesmo o banalizado sistema ABS nos dias de hoje. Por outro lado, o motor é um 2.0 de quatro cilindros com 420 CV e 455 Nm, baseado no mesmo bloco que foi utilizado no carro de competição S60 TC1. A caixa de velocidades manual tem configuração ‘dog leg’, ou seja, com padrão em ‘H’ com a primeira velocidade em baixo, sendo fornecida pela Holinger e pensada para maior interatividade com o condutor. Tendo um peso total inferior aos 1000 kg, o P1800 Cyan apresenta-se como um modelo bastante ‘vivo’, obrigando a Cyan a optar por um esquema independente no eixo traseiro.

“O nosso objetivo foi criar um carro com uma base de design saudável que deixe ao critério do condutor explorar os limites, em vez de confiar nas ajudas eletrónicas à condução para controlar a potência e o peso como a maioria dos carros desportivos modernos”, complementou Mattias Evensson, depois de submeter o seu clássico moderno às agruras de um clima gelado.