O BMW M1, supercarro que foi fabricado de 1978 a 1981 e que se tornou lendário, poderá vir a ser relançado pelo fabricante bávaro como um elétrico.
Frank van Meel, chefe da BMW M, deixou entender à britânica Autocar que esse cenário está em cima da mesa, ainda que sem abrir muito o jogo: “É sempre algo que podemos olhar. Sempre sonhamos em fazer esses carros. Isso não significa que vamos fazer isso, mas ainda estamos a explorar essas ideias.”
O responsável da BMW refreia os ânimos dos amantes de automóveis, salientando, todavia, que não é “absolutamente vital” que o departamento M tenha um supercarro, pois “não precisamos de demonstrar que somos uma marca desportiva”, pelo que – esclarece Frank van Meel – a concretização de um M1 elétrico BMW não é “a prioridade número um” do ponto de vista racional, mas do ponto de vista do “coração é sempre uma prioridade, e é para isso que estamos a olhar sempre”, complementa Frank van Meel.
Basicamente, o responsável da divisão desportiva da BMW dá “uma no cravo e outra na ferradura” a respeito deste tema. Ou seja, sem confirmar nada, também, em rigor, não desmente nada.
Frank van Meel, chefe da BMW M, deixou entender à britânica Autocar que esse cenário está em cima da mesa, ainda que sem abrir muito o jogo: “É sempre algo que podemos olhar. Sempre sonhamos em fazer esses carros. Isso não significa que vamos fazer isso, mas ainda estamos a explorar essas ideias.”
O responsável da BMW refreia os ânimos dos amantes de automóveis, salientando, todavia, que não é “absolutamente vital” que o departamento M tenha um supercarro, pois “não precisamos de demonstrar que somos uma marca desportiva”, pelo que – esclarece Frank van Meel – a concretização de um M1 elétrico BMW não é “a prioridade número um” do ponto de vista racional, mas do ponto de vista do “coração é sempre uma prioridade, e é para isso que estamos a olhar sempre”, complementa Frank van Meel.
Basicamente, o responsável da divisão desportiva da BMW dá “uma no cravo e outra na ferradura” a respeito deste tema. Ou seja, sem confirmar nada, também, em rigor, não desmente nada.
Frank van Meel alude que “a eletricidade [aplicada aos automóveis] tem algumas vantagens”, dando como exemplo o facto de permitir “remover um pouco do isolamento acústico”. Outro trunfo dos veículos elétricos realçada por van Meel está no facto de possibilitarem a melhoria do centro de gravidade, ao “terem o peso da bateria tão baixo”, algo que “é interessante para os engenheiros. Isso permite suavizar as suspensões”. O que os engenheiros “realmente gostam é o facto de, ao haver componentes eletrificados na solução propulsora, o controlo de binário e potência é muito melhor, mais rápido e mais fácil do que num motor de combustão”.
Vision M Next
No entanto, posteriormente, começaram a circular relatos de que o projeto tinha sido cancelado devido a preocupações com os custos de investigação e desenvolvimento e do baixo potencial de vendas do carro. Na sequência disso, a divisão M da BMW haveria de revelar o Concept XM, um SUV com uma motorização híbrida plug-in com 750 cv e 1000 Nm de binário.
Apesar destes avanços e recuos, os diretores da marca permanecem recetivos a desenvolverem modelos M mais personalizados, o que potencialmente abre a porta para revisitar o concept de um supercarro. Aguardemos os próximos desenvolvimentos.
