A Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) apresenta um futuro mais competitivo, mais seguro e mais sustentável para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA com a apresentação dos regulamentos técnicos que definirão o desporto a partir de 2026.
Desenvolvido em conjunto com os Grupos de Trabalho Técnico da Fórmula 1 da FIA e formulado em colaboração com a Fórmula 1, as 10 equipes do desporto, OEMs e fabricantes de motores, os detalhes dos novos regulamentos foram revelados em Montreal antes do Grande Prémio do Canadá de 2024 neste fim de semana. Os regulamentos de 2026 serão agora oficialmente ratificados pelo Conselho Mundial do Automobilismo em 28 de junho.
O presidente da FIA, Mohamed Ben Sulayem, declarou que: “Hoje, a FIA define um futuro extremamente emocionante para o auge do automobilismo com o lançamento de um novo conjunto abrangente de regulamentos para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2026 e seguintes.
“Após a publicação dos Regulamentos das Unidades de Potência de 2026, há dois anos, aproveitamos a oportunidade para redefinir os regulamentos do chassi para atender aos requisitos de energia dos novos motores. Colaborar com os nossos parceiros na Fórmula 1 e com a assistência das 10 equipas do desporto e de todos os nossos stakeholders representa uma revisão única que garantirá que o nosso campeonato principal seja ainda mais relevante para o que está a acontecer no mundo.
“Os Regulamentos para os motores já resultaram no comprometimento de um número recorde de fabricantes com a modalidade. Agora, em conjunto com os regulamentos de chassis que prevêem carros mais leves e ágeis com soluções aerodinâmicas inovadoras, criámos um conjunto de regulamentos concebidos não só para melhorar as corridas, mas também para tornar o campeonato ainda mais atraente para os fabricantes de PU, OEMs e concorrentes. As principais características dos Regulamentos F1 de 2026 são tecnologia avançada, de sustentabilidade e segurança. O nosso objetivo, juntamente com a Fórmula 1, foi produzir um carro adequado para o futuro da categoria de elite do desporto. Acreditamos que alcançamos esse objetivo.”
O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, acrescentou: “Estes regulamentos marcam um momento significativo no futuro deste desporto, enquanto esperamos uma nova geração de carros e unidades de potência para proporcionar aos nossos fãs corridas mais próximas e emocionantes. A nova unidade de propulsão híbrida alimentada de forma sustentável apresenta uma enorme oportunidade para a indústria automóvel global. A tecnologia tem potencial para ser utilizada por automóveis em todo o mundo e reduzir drasticamente as emissões. Esta é uma das principais razões pelas quais teremos um número recorde de fornecedores de motores na Fórmula 1 em 2026.
“Entramos neste novo ciclo regulatório com o desporto na posição mais forte de sempre, e estou confiante de que o trabalho realizado pela FIA para criar estes regulamentos fortalecerá ainda mais a posição da modalidade em todo o mundo.”
Comentando sobre os avanços contidos nos regulamentos de 2026, o Diretor Técnico de Monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, acrescentou: “Com este conjunto de regulamentos, a FIA procurou desenvolver uma nova geração de carros que estejam totalmente em contato com o DNA da Fórmula 1 – carros que são leves, extremamente rápidos e ágeis, mas que também permanecem na vanguarda da tecnologia, e para conseguir isso trabalhámos no que chamamos de conceito de “carro ágil”. No centro dessa visão está uma unidade de potência redesenhada que apresenta uma divisão mais uniforme entre a energia derivada do elemento de combustão interna e a energia elétrica.
“No que diz respeito ao chassis, conseguimos reduzir o tamanho e o peso do carro em 30 kg, resultando num carro muito mais dinâmico. Além disso, estamos a introduzir duas novas funcionalidades interessantes para melhorar as corridas: a aerodinâmica ativa para conseguir um arrasto muito baixo nas retas. e o sistema Manual Override que fornecerá aos pilotos uma descarga de energia da bateria disponível quando estiverem suficiente próximos do carro à frente deles.
“Mais leves, mais potentes e mais focados na habilidade do piloto, o Regulamento Técnico da Fórmula 1 da FIA 2026 foi elaborado para proporcionar corridas mais próximas entre os pilotos, aumentar a competição entre as equipes e melhorar o espetáculo. Um carro mais eficiente em geral e combustíveis totalmente sustentáveis, como parte do nosso esforço em direção a um futuro mais sustentável para o nosso desporto.”
O conjunto completo de regulamentos de 2026 leva a Fórmula 1 para o futuro através de uma série de inovações importantes em termos de unidade de potência, chassis, aerodinâmica, segurança e sustentabilidade.
Publicados pela primeira vez em agosto de 2022, os regulamentos das unidades de potência proporcionam um grande avanço. Baseando-se no motor híbrido mais eficiente do mundo atualmente utilizado na Fórmula 1, a motorização de 2026 oferece ainda mais potência do que os atuais. Enquanto a potência derivada do elemento ICE cai de 550-560 kW para 400 kW, o elemento da bateria aumenta enormemente, de 120 kW para 350 kW – um aumento de quase 300% na energia elétrica. O desempenho é, portanto, mantido, enquanto a sustentabilidade aumenta ainda mais.
Ao simplificar a motorização através da remoção do MGU-H e da expansão da energia elétrica, a potência de 2026 é a mais relevante para as estradas já vista na Fórmula 1 e, em conjunto com o combustível 100% sustentável, fornece uma plataforma com visão de futuro para inovação futura transferível. Além disso, a quantidade de energia que pode ser recuperada durante a travagem é duplicada, resultando numa energia recuperável total de 8,5 MJ por volta.
Um modo Manual Override foi incluído para criar melhores oportunidades de ultrapassagem. Enquanto a implantação de um carro líder diminuirá após 290 km/h, atingindo zero a 355 km/h, o carro seguinte se beneficiará do MGUK Override, fornecendo 350 kW até 337 km/h e +0,5 MJ de energia extra.
Projetados para atrair novos fabricantes para a modalidade, os regulamentos levaram a compromissos dos fornecedores existentes, como Ferrari, Mercedes e Alpine, ao retorno da Honda como fabricante e à chegada da Audi e da Red Bull Ford Powertrains.
Projetado para ser menor e mais leve do que a atual geração de carros, as dimensões do carro foram alteradas para aderir ao conceito de “carro ágil” no centro das novas regras. A distância entre eixos cai de um máximo de 3.600 mm para 3.400 mm, enquanto a largura foi reduzida de 2.000 mm para 1.900 mm. A largura máxima do piso será reduzida em 150 mm.
A redução de peso tem sido um objetivo fundamental e os carros de 2026 terão um peso mínimo de 768kg – menos 30kg em relação aos seus homólogos de 2022. Isto é composto por 722kg de Carro e Motorista + 46kg de massa estimada dos pneus.
Downforce foi reduzido em 30% e arrasto em 55%.
O tamanho das rodas de 18 polegadas introduzido em 2022 foi mantido, embora a largura dos pneus dianteiros tenha sido reduzida em 25 mm e os traseiros em 30 mm, mas com perda mínima de aderência.
Os carros de 2026 também se beneficiarão dos novos sistemas Active Aerodynamics. O sistema, envolvendo asas dianteiras e traseiras móveis, resultará em maiores velocidades nas curvas com o Z-Mode padrão implantado. Nas retas, os pilotos poderão mudar para o X-Mode, uma configuração de baixo arrasto projetada para maximizar a velocidade em linha reta.
Será adotada uma asa traseira ativa de três elementos, enquanto a asa inferior foi removida e as placas finais foram simplificadas. A asa dianteira será 100 mm mais estreita que a atual e contará com um flap ativo de dois elementos.
Ao contrário dos carros atuais, os arcos das rodas dianteiras serão removidos e parte da carroceria das rodas será obrigatória, para ajudar a alcançar o desempenho ideal da esteira. As placas de controle do rastro das rodas na lavagem ficarão na frente dos módulos laterais para auxiliar no controle do rastro das rodas.
Os carros terão piso parcialmente plano e difusor de menor potência, o que reduzirá o efeito solo e a dependência dos carros em configurações ultrarrígidas e baixas.
A rigorosa busca pela segurança da FIA é mantida nos regulamentos da Fórmula 1 de 2026. Os regulamentos revistos de impacto frontal introduzem uma estrutura de duas fases para evitar incidentes nos últimos anos em que a estrutura de impacto frontal (FIS) se partiu perto da célula de sobrevivência após um impacto inicial, deixando o carro desprotegido para um impacto subsequente.
A proteção contra intrusão lateral foi aumentada. A nova especificação oferece proteção aprimorada contra intrusões ao redor da cabine e mais que dobra a proteção fornecida pela lateral da célula de combustível. Além disso, a proteção aprimorada contra intrusões será alcançada sem adicionar peso.
As cargas do roll hoop foram aumentadas de 16G para 20G, em linha com outras fórmulas de monoposto, e as cargas de teste aumentaram de 141kN para 167kN.
As luzes da placa final da asa traseira serão homologadas e significativamente mais visíveis/brilhantes que as atuais. Luzes de segurança laterais serão introduzidas para identificar o status ERS de um carro parado na pista.
A antena GPS está sendo reposicionada para melhorar a sensibilidade e permitir futuros desenvolvimentos em segurança ativa.
A partir de 2026, os motores da Fórmula 1 funcionarão com combustível totalmente sustentável, sublinhando o compromisso com corridas ambientalmente responsáveis e estabelecendo um novo padrão para o automobilismo.
Este combustível será “drop-in”, o que significa que pode ser utilizado em quase todos os veículos movidos a ICE, oferecendo uma solução potencialmente revolucionária para os gases com efeito de estufa no sector dos transportes. Até 2030, haverá 1,2 mil milhões de carros ICE em circulação em todo o mundo e o combustível desenvolvido para a Fórmula 1 poderá ser utilizado para reduzir as emissões à escala industrial.
A sustentabilidade será melhorada através de uma maior utilização de energia eléctrica nas unidades de energia de 2026 e de uma mudança para uma distribuição de energia 50% eléctrica e 50% térmica.
Os regulamentos de 2026 estão alinhados com o objetivo da FIA de atingir carbono zero líquido até 2030. Serão agora oficialmente ratificados pelo Conselho Mundial do Automobilismo em 28 de junho.