A Iran Khodro, parceiro iraniano da Peugeot, anunciou o fim de carreira do Peugeot 405, denominado “Pars” no Irão.
Há muito tempo que um canto do cisne não era pronunciado tão tarde na produção automóvel atual. Atualmente, um modelo com mais de dez anos de produção é mal visto. E, no entanto, alguns deles ultrapassaram alegremente esta fase, principalmente por razões económicas. É o caso do Peugeot 405, que foi oficialmente produzido no mercado europeu entre 1987 e 1996, mas que continuou a ser produzido no Irão até 2024, com alguns restyling pelo meio, mas mantendo sempre as linhas conhecidas do popular modelo francês.
Durante os anos 80, a Peugeot era uma marca em apuros. Entre a absorção da Citroën e da Simca-Chrysler, a margem de manobra era tão reduzida que o modelo seguinte tinha de estar condenado ao sucesso. A morte espreitava a Peugeot na curva seguinte, mas o 205, lançado em 1983, salvou a marca de Sochaux no último minuto. Este sucesso inesperado e bem-vindo colocou a marca do leão de novo no bom caminho, a começar pela renovação da sua gama. Após o 205 em 1983 e o 309 em 1985, a Peugeot lança o 405 em 1987.
O ambiente a bordo era o ponto fraco. Antiquado, muito antiquado, mas ainda assim confortável para longas distâncias.
Estavam disponíveis quatro níveis de equipamento: GL, GR, SR e ST. As versões mais bem equipadas eram particularmente apetecíveis. Por exemplo, as versões SRi e STi eram equipadas com um motor 1.9 de 4 cilindros com 125 CV. O seu equivalente a gasóleo, o STDT, era alimentado por um motor 1.8 turbodiesel de 4 cilindros com 90 CV.
O Peugeot 405 continua a ser o veículo familiar da gama até 1996, ano em que o 406 assume o seu lugar.
