Prometido logo no início do ano, o novo VW ID.3 chega agora a Portugal com um visual “retocado”, mais tecnológico, com materiais ainda mais sustentáveis – e que dispensam quaisquer compostos de origem animal –, novos sistemas de assistência ao condutor e com argumentos para continuar a seduzir, sobretudo, as empresas: cerca de 90% das suas vendas.
Como recorda Imelda Labbé, membro da direção de Gestão de Vendas, Marketing e Pós-Venda da VW, “o novo ID.3 demonstra o nosso claro empenho em qualidade, design e operabilidade. E, nós, temos sistematicamente tomado em consideração os desejos dos nossos clientes”.
Não é pouco aquilo a que se propõe a primeira aposta 100% elétrica da VW, lançada em 2019, cuja segunda geração, agora atualizada, conta apenas dois anos e meio: o bestseller entre a família ID da marca alemã é, também, o primeiro de 10 modelos elétricos a lançar até 2026.
Aerodinâmica melhorada
Só com algum esforço se encontram as alterações estéticas. São apenas detalhes. Ainda assim, registe-se o novo para-choques, o capot, que parece mais comprido uma vez que a faixa preta sob o para-brisas foi removida, e as secções embutidas nas laterais também se estendem à frente. Na secção traseira, destaca-se o novo desenho das luzes traseiras. Além disso, as luzes longitudinais na tampa da mala são, agora, iluminadas. Pormenores, reforce-se a ideia.
Os maiores cuidados da VW, neste campo, foram para a otimização da aerodinâmica deste compacto elétrico. Como? Criando um melhor fluxo de ar em torno das rodas dianteiras, com a designada “cortina de ar”.
O novo ID.3 vem equipado com app Connect por wireless, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, cruise control adaptativo, ar condicionado automático, faróis dianteiros em LED, luz ambiente de 10 cores, light assist, voice control, lane assist, keyless go, sistema de infoentretenimento de 12” e jantes em liga leve de 18”.
À versão Pro S, acresce as jantes em liga leve 19”, estofos em artVelours, ajustamento elétricos nos bancos dianteiros com sistema de massagem. Recorde-se que o ID.3 está disponível nas versões Pro, com 58 kWh, e PRO S, com 77 kWh, ambas com 204 cv. A versão GTX, a mais potente (77 kWh – 299 cv) e equipada, estará disponível no decurso do segundo trimestre de 2024.
O reforço tecnológico do ID.3 passa pelos sistemas de assistência de última geração. Desde logo, com a assistência de viagem opcional com swarm data. Combinado com o ACC (Adaptive Cruise Control) para controlo longitudinal do veículo desde 0 km/h até à velocidade máxima e o Lane Assist para controlo lateral.
Se estiverem disponíveis swarm data, o sistema Travel Assist necessita apenas de uma marcação na faixa de rodagem identificada para manter o veículo na sua “mão” ao circular em estradas rurais. Um apoio útil ao condutor.
Autonomia máxima de 559 km
A autonomia máxima do ID.3? 428 km na versão Pro e 559 km na versão Pro S. A capacidade de carga para ambas é de 11 kW em corrente AC e, em DC, de 120 kW e 170 kW, respetivamente. Quanto aos tempos de recarga, dos 0% aos 100% em corrente AC é de 6h15m na versão Pro e de 7h30m na versão PRO S. Em corrente DC dos 5% aos 80%, o tempo de carga é de 35m na versão Pro e de 30m na versão Pro S. Tudo segundo tempos revelados pela VW.
O processo de carregamento, de acordo com a marca, é ainda mais “fácil e conveniente” – na apresentação nacional do ID.3, em Lisboa, não foi necessário carregá-lo.
Em viagens mais longas, o Electric Vehicle Route Planner calcula as paragens necessárias para carregamento, para que o destino possa ser alcançado o mais rapidamente possível – utilizando informações de tráfego atuais, além, claro está, do nível de carga da bateria, para gerir a ansiedade.
Os preços do VW ID.3 começam nos 42.460 euros da versão Pro 58 kWh 204 cv e vão até aos 48.415 euros da variante Pro S 77 kWh 204 cv. Já a mais elitista das propostas, GTX, obrigará a um esforço financeiro (ainda estimado) na ordem dos 52.930 euros.
