O serviço Via Verde Estacionar, do Grupo Brisa, prepara-se para chegar a mais três municípios, sendo agora 20 as cidades que disponibilizam a aplicação para pagamento de estacionamento a partir do telemóvel. O objetivo é chegar a todo o país, anuncia o CEO da Via Verde, Pedro Mourisca, que quer continuar a apostar também no car sharing.
Que balanço faz dos três anos do serviço Via Verde Estacionar?
O Via Verde Estacionar é um serviço do qual estamos muitíssimos satisfeitos, pois tem tido um crescimento enorme. Já estamos presentes em 17 municípios no país. Entretanto, recebemos a adjudicação formal de mais três: Braga, Maia e Valongo. Temos tido crescimentos superiores a 100% todos os anos, com mais de meio milhão de downloads e mais de 135 mil utilizadores regulares. Estamos muitíssimo satisfeitos com este serviço e os nossos clientes também.
Esta foi uma forma de alargar os vossos serviços a mais clientes, uma vez que já tinham o serviço pago através da Via Verde em vários parques de estacionamento?
Este serviço acaba por ser reflexo da aposta cada vez maior da Via Verde na inovação, nomeadamente na digitalização e consequente massificação dos seus serviços. No fundo, assenta numa estratégia da Via Verde de criação de um ecossistema de mobilidade cada vez mais abrangente, tendo uma presença que facilite o dia-a-dia das pessoas e lhes seja útil.
É algo que liberta as pessoas da moeda, mas também não é necessário ter Via Verde. Há liberdade total…É verdade. Esta aplicação tem uma vantagem que é pretender chegar ao país na sua totalidade, é para isso que estamos a trabalhar. Não só não são precisas moedas como não é necessário qualquer pré-carregamento, sendo de livre acesso para todas as pessoas. Podem ter esta aplicação de forma separada e individual, sem necessitar de ter o serviço Via Verde tradicional, tipicamente associado às portagens.
Não há lugares predefinidos. Pode-se estacionar em qualquer local, desde que a aplicação possa ser utilizada nesse município?
Exatamente. Funciona como um parque de estacionamento. Cada vez que entra um novo município no ecossistema, as pessoas passam a ter acesso à oferta desse município ou nesse parque. No fundo, a Via Verde acaba por ser um parceiro das cidades e dos próprios operadores de transportes, sendo mais uma ferramenta de eficiência de utilização dos seus serviços e de racionalização da própria escolha dos modos de transporte e da utilização dos serviços.
Com esta aplicação não são precisas moedas, pré-carregamento ou mesmo ser cliente da Via Verde.
O vosso plano passa por continuar a alargar este programa a todo o país?
Nós temos uma ambição muito forte de crescimento em todas as cidades. Queremos chegar a todo o país. É uma grande vantagem as pessoas terem toda a oferta de estacionamento de rua numa só aplicação e não uma aplicação por município. Temos o objetivo de duplicar a nossa oferta em número de municípios ao longo dos próximos dois anos.
Mas vão continuar a apostar na utilização da Via Verde no pagamento de parques?
Que impacto imediato veem na mobilidade urbana com estes serviços?
O estacionamento é um aspeto muito relevante para a mobilidade urbana. Quinze por cento do tráfego nas cidades decorre das pessoas estarem à procura de estacionamento. Nós procuramos aqui ser claramente uma ferramenta ao serviço das cidades, para uma melhor gestão do espaço urbano. Este é um assunto associado ao tema climático e é muito importante para nós e central nas nossas preocupações.
Outros serviços, como a aplicação Smart Drive ou o car sharing estão a ter influência na forma de encarar a mobilidade urbana?
Todos estes lançamentos de novos serviços e da nova mobilidade que surgem são complementos à mobilidade já existentes e que têm tido uma boa aceitação em Portugal. Lisboa destaca-se no que se refere ao car sharing, ao DriveNow, em termos de número de utilizadores ou clientes. Há uma apetência muito grande por parte dos portugueses e neste caso das pessoas que se movem em Lisboa, pela utilização destes novos tipos de serviço. E nós também temos de nos posicionar nesse sentido.
Sara Matos / Global Imagens | Foto
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