Situado junto à vila de Los Arcos, a cerca de 20 quilómetros de Logroño, cidade conhecida pelo turismo gastronómico e por ser o centro dos famosos vinhos Rioja, o circuito de 3.933 quilómetros e de Grau 2 da FIA é reconhecido pelas suas rápidas curvas um e quatro, a que se seguem longas e difíceis travagens. Mais de 50 pilotos aceitaram o desafio, da Iberian Historic Endurance, de viajar até ao Norte de Espanha, destacando-se a presença de várias equipas francesas, para além de vários habitués do campeonato e de alguns regressos de luxo.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, este regresso a Navarra “Demonstra a força da nossa competição em Espanha onde existem fantásticos circuitos. Voltamos a reunir uma diversificada e muito interessante panóplia de viaturas, que nos garantem duas corridas muito disputadas com automóveis atractivos para os aficionados e espectadores”.
Antevisão
A classe Gentlemen Driver Spirit (GDS), que engloba todas as viaturas equipadas com motores até 1300cc e todos os automóveis de Turismo até 2000cc, assiste ao retorno de várias figuras conhecidas da competição, incluindo o vencedor do Estoril, o francês Michel Mora, num dos quatro Porsche 911 SWB inscritos, Luís Sousa Ribeiro (Ford Lotus Cortina) ou a dupla Ibérica Guillermo Velasco/Filipe Freitas que trocará o seu habitual Porsche 365 por um Datsun 1200. Igualmente de volta às lides da competição, onde fez aparições pontuais em 2018 e 2019, estará Ellie Birchenhough, que com Nick Topliss, regressa com o seu Austin Mini Cooper S preparado pela Dorset Racing, equipa que há quarenta anos passou pelas 24 Horas de Le Mans.
A categoria H-1971 volta a reunir um elevado número de inscritos e como tem sido hábito, um leque variado de viaturas. Aos três Porsche 911 de Franck Biraben, Jordi Prenafeta e Vincent Jimenez, junta-se o Alfa Romeo GTAm dos alemães Volker Hichert e Björn Ebsen. Sendo esta uma competição que se rege pelo espírito “Relaxed Historic Racing”, destaque para a presença do Volvo 121 de Jorge Guimarães, do piloto suíço Guillaume Huber, que vai guiar um BMW 1600 ti da Breda Motorsport, e de Bruno e Paulo Lima, que voltam a alinhar com o seu imponente Ford Mustang. Contudo, não menos verdade, é que todos que entram em pista ambicionam vencer, e na teoria os favoritos da H-1971 são ainda Joaquim Soares (Lotus Elan) e a dupla Domingo Sousa Coutinho/Rui Maia (BMW 2800 CS).
Nos H-1976 irá assistir-se a um braço de ferro entre os Ford Escorts e os Porsche 911s. Do lado dos pilotos dos modelos da marca de Deaborn estão Nuno Breda/Ricardo Pereira e Paulo Vieira, pilotos com presença regular no Group 1 Portugal, assim como o duo vizelense Carlos M. Santos/Carlos A. Santos, que continuam a progredir, e o suíço Max Huber, que regressa após as suas participações num Mustang em 2021.
Do lado dos pilotos que apostam em “maquinaria” alemã, o Porsche 911 2.7 RS da L’Ecurie Classic será conduzido por Rémi Guillot/Mathieu Izidi, e um 911 2.8 RSR será tripulado pelo britânico Paul Daniels, um piloto que num passado recente competiu no mundial de resistência (FIA WEC). A estes juntam-se dois muito competitivos 3.0 RS locais – Eduardo Davila já venceu esta temporada e a dupla espanhola Juan Alonso/Jose Antonio Zorrilla procura o primeiro pódio na categoria, após este ano ter subido ao pódio na Corrida Los 80 no fim-de-semana “Supercars en Jarama”.
Por fim, o Alfa Romeo Ti Super de Paulo Rompante vai ter concorrência de peso na categoria GTP & Sportscar, com o regresso dos dois Lotus Seven do pai e filho Savinien e François Legeleux e de um terceiro exemplar que será conduzido por François Cazalot, o piloto francês que venceu as duas corridas nas ruas de Pau. Dois outros automóveis que vão dar um brilho especial à grelha de partida: o vistoso Ford GT40 de Jordi Puig e Fernando Navarrete, uma dupla que não teve problemas em se impor em Jarama, em 2021, e um Crosslé S7, um pequeno protótipo construído nos anos 1960s na Irlanda, para o pai e filho, Stéphane e Mathias Rey.
