O II Raid Clássico Ibérico voltou a atravessar a Península Ibérica, partiu de Barcelona até Lisboa. Foram mais de 2000 mil quilómetros divididos em oito etapas para a corrida mais longa de regularidade de veículos clássicos, em estradas de terra, na Europa.
Esta edição contou com a participação de 140 equipas, todas elas a bordo de veículos com mais de 25 anos e vindas de toda a Europa. O II Raid Clássico Ibérico teve lugar inteiramente em condições secas, sem chuva, pelo que a caravana de automóveis clássicos lutou contra terrenos duros, secos e poeirentos.
Manter a concentração, ultrapassar a fadiga, cuidar da parte mecânica e alcançar uma boa sincronização entre os membros da equipa é a chave para alcançar a linha de chegada.
Completar esta rusga é uma aventura. São muitos quilómetros, muitos dias que, pouco a pouco, fazem o seu desgaste sobre os participantes e também sobre os veículos. Houve muitas avarias que foram resolvidas de imediato graças à equipa de mecânicos da organização e também pelos participantes pelos seus próprios meios, mas nem todas as equipas conseguiram chegar a Lisboa.
Uma aventura em que encontramos participantes de todos os tipos, amigos, casais, pais e filhos e alguns casos curiosos, como é o casa de uma equipa em que o co-condutor é cego, um casal que estava em lua-de-mel ou um casal holandês de 77 e 78 anos a bordo de um Panda. Este raid consegue combinar a paixão pelos automóveis clássicos com a natureza, paisagens, gastronomia, companheirismo e a emoção da competição.O II Raid Clássico Ibérico começou com uma grande igualdade entre cinco equipas com veículos muito diferentes, tais como um Porsche 924, um Suzuki Vitara, um Toyota Land Cruiser, um Renault 4 e Mitsubishi Montero. Mas a dupla de Ramón Franquesa Sr. e Ramón Franquesa Jr. nos 924 dominou as primeiras quatro etapas com um elevado nível de precisão e concentração.
No entanto, esta prova é muito longa e requer controlo sobre muitas variáveis para se poder passar pelos pontos de controlo sem penalizações. A equipa formada pelos portugueses Pedro Carregosa, Gonçalo Pinto e Pedro Leal com um Montero cortava pontos etapa após etapa para alcançar a vitória logo no final da rusga. A equipa da Franquesa terminou finalmente na segunda posição, seguida por Alfonso Gómez-Acebo e Inés Gómez-Acebo com um Land Cruiser, Joan Casals e Ferrán Baldirá com um VW Golf e na quinta posição a equipa composta por Ricardo Barrasa, Salvador Fernández, Manuel Hernández e Rafael Perdiguero com um Peugeot 205.
O Grupo Bosch, que esteve a patrocinar esta rusga tem inovado e desenvolvido equipamento, componentes, sistemas e serviços para a indústria automóvel há mais de 100 anos. Com a sua experiência e know-how, juntamente com a sua paixão pelo mundo automóvel, levaram a Bosch a encorajar esta cultura automóvel de testes com veículos clássicos. Por seu lado, a Suzuki Ibérica colabora com os veículos do organizador: Vitara e Ignis, todos eles com tracção às quatro rodas e demonstram, mais uma vez, como são versáteis e decisivos para um percurso com estas características.
Classificação II Iberian Classic Raid
2 – Ramón Franquesa Salado – Ramón Franquesa Alberti com o Porsche 924;
3 – Alfonso Gómez-Acebo Pacheco – Inés Gómez-Acebo Serrano com o Toyota Land Cruiser;
4 – Joan Casals Subirana – Ferrán Baldirà Martínez de Irujo com o Volkswagen Golf;
5 – Ricardo Barrasa – Salvador Fdez/Manuel Hdez/Rafael Perdig com o Peugeot 205;
6 – Francisco Fita Tortosa – Pilar Ríos Segarra com o Mitsubishi Montero;
7 – Gerard Bosch Llaveria – Teresa Font Bellot com o Suzuki Vitara;
8 – Rubén Torres Rodríguez – Carlos Campa Martín com o Opel Frontera;
9 – Ángel Izquierdo Soriano – Mircea Izquierdo Rodríguez com o Fiat Panda 4×4;
10 – Miguel Ángel García García – Luis Gonzalo Pérez Molina com o Volkswagen Golf.
