Com especificações semelhantes ao seu modelo de estrada, o Aurelia acabou em segundo na Mille Miglia e ganhou na sua classe nas 24 Horas de Le Mans em 1951, antes de conquistar a vitória na Targa Florio em 1952, e no Rali de Monte Carlo em 1954.
As suas proezas nestas provas devem-se, em grande parte, à tecnologia avançada que Vittorio Jano, Francesco de Virgilio e os restantes engenheiros da Lancia colocaram na belíssima e carroçaria com design Ghia.
Para além de ser a primeira linha de automóveis de produção alimentados por motores V6, Aurelias como o B20 Coupé série quatro que podemos ver no vídeo também tinham suspensão independente e transmissão transaxle traseira. Nenhuma destas características saía, no entanto, a custo baixo e enquanto os clientes recebiam os bancos em tecido, o Aurelia era mais caro que os Bentleys da sua época.
