Quando foi lançado no mercado em 1986 era o automóvel de produção mais rápido do mundo, atingindo os 317 km/h de velocidade máxima, com algumas versões capazes de chegar aos cerca de 340 km/h. Isto era resultado do seu motor de seis cilindros boxer de 2,8 litros de cilindrada e sistema Twin-turbo, capaz de desenvolver 450cv e 500Nm de binário máximo. A potência é enviada para as quatro rodas através de uma caixa de seis velocidades manuais.
Apesar da Porsche ter tentado vender este modelo nos EUA, desenvolvendo o 959 Sport, este nunca esteve disponível nesse mercado e é aí que entra a Canepa Motorsport. Como alguns aficionados americanos mais abastados queriam ter um 959, a Canepa foi responsável por “federalizar” este modelo e, em 1987 a Canepa vendeu o seu primeiro 959 a Paul Allen, cofundador da Microsoft e, pouco depois foi a vez de Bill Gates adquirir o segundo exemplar. A Canepa conseguiu a sua legalização através da lei “Show and Display” com algumas alterações como o motor que passou a debitar 580cv, naquilo que a Canepa apelida de Gen1.
Depois de 20 anos de experiência, pesquisa e desenvolvimentos, a Canepa lançou em 2015 o programa Porsche 959SC capaz de ser aplicado em qualquer modelo 959. Desta espécie de “restomod”, a Canepa produziu mais duas gerações de melhoramentos.
Os Porsche 959SC utilizam dois turbos BorgWarner com wastegate interna, aplicados num sistema twin-turbo paralelo. O motor é completamente refeito, sendo adicionados pistões forjados, bielas em titânio da Pankl, assim como as árvores de cames são talhadas para uma melhor resposta a baixos regimes. O sistema de escape é completamente feito de raíz com colectores de cerâmica de tungsténio e escape de titânio. Além disso, a electrónica é substituída e controlada por uma centralina MoTeC, a ignição passa a ser efectuada por bobines individuais, fazendo com que o motor passe a desenvolver 825cv, ou seja, sensivelmente o dobro do original.
Como as alterações não se podem ficar apenas pelo motor, a suspensão foi alterada, num sistema inspirado no que equipa o 959 Sport e produzido pela Penske. As jantes também são completamente novas, apesar de ter o mesmo desenho das originais, são produzidas com tecnologia actual. No total a produção foi limitada a apenas 50 exemplares.Presente neste artigo está o terceiro Porsche 959SC produzido pela Canepa, que começou a sua vida como um dos 207 exemplares do modelo 959 Komfort, pintado na cor Silver Metallic com interior em pele cinza. Foi vendido novo em Monte Carlo, até ir para o Japão e permanecer em exposição num museu em Tokyo, onde ficou até Setembro de 2016, altura em que seguiu caminho para os EUA.
Com apenas 38.180 km percorridos foi entregue à Canepa para ser transformado num 959SC, sendo por isso totalmente desmontado. Foi pintado na cor Emerald Green com interior em pele Dark Green.
No passado dia 10 de Dezembro foi levado a leilão, através do evento levado a cabo pela RM Sotheby’s em Miami, sendo vendido por 2,92 milhões de dólares, cerca de 2,7 milhões de euros.
