V8 3.9l biturbo da Ferrari: Motor Internacional do Ano, Melhor Motor de Performance e Melhor Motor entre os 3.0 e 4.0l
Este motor é utilizado nos modelos 488 GTB, 488 Spider e 488 Pista, com 670cv nos dois primeiros desportivos referidos e com 720cv no 488 Pista.
V12 6.5l da Ferrari: Melhor Novo Motor e Melhor Motor com mais de 4.0l
Equipa o 812 Superfast. A potência alcança os 800cv
Motorização Tesla (75D, 90D, 100D e P100D): Melhor Motor Ecológico e Melhor Propulsor Elétrico
Disponíveis no Model 3, Model S, Model X. Os níveis de potência são de 333cv, 423cv e 612cv.
1.0 TSI do Grupo Volkswagen: Melhor Motor até 1.0l
Equipa os modelos Audi A1, A3 e Q2; Seat Ibiza, Arona, Toledo, Ateca e Leon; Skoda Fabia, Rapid e Karoq; Volkswagen Golf, Up, Up GTI, Polo e T-Roc.
Intervalo de potência nos modelos da VW entre os 90cv e os 115cv
1.2 Puretech do Grupo PSA: Melhor Motor entre 1.0l e 1.4l
Fornece os modelos da Peugeot 108, 208, 308, 3008 e 5008; Citroën C3, C4, C4 Cactus, C-Elysee, C4 Picasso, C4 Grand Picasso; DS3 e DS4; Opel Crossland X e Grandland X.
Disponível com potências entre os 82cv e os 130cv
1.5 híbrido de três cilindros da BMW: Melhor Motor entre 1.4l e 1.8l
Disponível no BMW i8. Potência combinada de 374cv
2.0l turbo da Porsche: Melhor Motor entre 1.8l e 2.0l
Equipa os modelos 718 Boxster e 718 Cayman. Potência de 300cv
2.5 TFSI de cinco cilindros da Audi: Melhor Motor entre 2.0l e 2.5l
Incorporado nos modelos RS3, TT RS e RS Q3. Potências de 367 e 400cv
Já são conhecidos os melhores motores do ano de 2018, classificados em diferentes categorias. O painel de jurados do International Engine of the Year Awards selecionou os motores que se destacaram este ano.
A lista que apresentamos de seguida compila os resultados do International Engine of the Year Awards dos melhores motores do ano de 2018. O painel de jurados, constituído por 70 jornalistas de todo o mundo, deu a conhecer as suas escolhas na edição deste ano do programa. Saiba quais são considerados os melhores motores de 2018 nas diversas categorias. Damos já uma pista: o V8 de 3.9l biturbo da Ferrari venceu e convenceu.
Miguel Policarpo/Turbo
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