Numa visita não programada à Watt Moving, fui desafiado para dar uma volta em primeira mão à nova Super Soco TC Max.
A Super Soco TC é uma moto elétrica tipo Café Racer, lançada em 2017 e que obteve bastante aceitação em Portugal. As suas linhas elegantes e inspiradas nos motociclos dos anos 50 e 60, aliadas a um preço acessível, foram a chave do sucesso.
No entanto, as prestações limitadas, com a sua classificação como ciclomotor (50cc) eram uma limitação para muitas pessoas. Não só pela velocidade máxima de 45 km/h, mas também porque lhes estava vedado o acesso a algumas vias, como auto-estradas e pontes.
A Super Soco TC Max é a evolução esperada para a categoria equivalente a motociclo de 125cc (licença B1). O motor produzido pela Super Soco tem agora um pico de potência de 5 kW e 180 Nm de binário.
A bateria é bastante maior, pesando 20 kg, mas tendo também uma capacidade 45 Ah, em vez de 30 Ah. O alcance anunciado é de 110 quilómetros, no modo mais económico, limitado a 45 km/h. O custo apontado para 100 quilómetros é entre 50 a 80 cêntimos. A carga completa é feita em oito ou nove horas.Passeio noturno pela Expo
Pesando pouco mais de 100 quilos, a TC Max já tem uma presença substancial para uma 125. Uma distância do assento ao solo de 82 cm garante bastante confiança. Os controlos são bastante simples e o facto de ser elétrica e sem caixa de velocidades permite agrupar tudo no guiador.
Existem três modos de condução definidos pelo software. O primeiro é designado como Eco, o segundo como o mais equilibrado em termos de desempenho e consumo. O terceiro é para aproveitar todas as capacidades da Super Soco TC Max.
Na prática, os três modos funcionam apenas como limitador de velocidade. Na posição 1, limitado a 45 km/h, na 2, a 55 km/h e, no três, sem limitador. A velocidade máxima indicada pelo representante é 100 km/h. No nosso curto teste, levámos o ponteiro aos 80 km/h em poucos segundos. Até aos 90 km/h demorou um pouco mais. Não duvidamos, no entanto, da capacidade de atingir os 100 km/h, depois de embalar um pouco.
Travões e ciclistica eficiente
As acelerações são muito rápidas com esta moto. É surpreendente como, nos semáforos, ganhamos, instantaneamente, centenas de metros aos automobilistas. O ímpeto só esmorece um pouco a partir dos 80 km/h, mas a TC Max continua a ganhar velocidade.
O painel de instrumentos é muito completo, com um velocímetro de ponteiro, à antiga, e um cluster digital multi-informações.
O assento é confortável para um, mas muito acanhado para dois adultos. É uma pena, porque mais alguns centímetros de comprimento seria provavelmente suficiente.
O preço é adequado
O nosso título é uma brincadeira com o artigo mais visto de sempre do Watts On, sobre a Super Soco CUx.
Correu mundo a ideia de que uma scooter elétrica poderia custar o mesmo que um telemóvel. Na altura, só tínhamos os preços na China. A CUx continua a ser acessível, mas o preço revelou-se um pouco diferente, como podem ler no primeiro ensaio.
Em suma, uma moto elétrica interessante, com boas prestações e alcance. E um preço bastante adequado para aquilo que oferece.
Percorra a galeria de imagens acima clicando sobre as setas.
