O sistema descrito na patente da Tesla procura resolver um problema comum a mecanismos de inflacionamento de pneus. Antigamente, estes sistemas eram montados nos eixos e tornavam-se vulneráveis à invasão de elementos estranhos, que eventualmente levariam à avaria do sistema anti-furo. Em vez disso, a Tesla optou por montar um selo rotativo entre os rolamentos, de modo a que o ar guardado fique livre de contaminantes, até que seja necessário passar do reservatório para os pneus e vice-versa. O sistema não será usado apenas em caso de furo, mas sim para gerir a pressão dos pneus e a sua aderência ao asfalto, de modo a assegurar o equilíbrio necessário entre segurança e eficiência energética.
Embora o seu criador, John Furtado, já não esteja na Tesla, a marca americana vai continuar a usar este sistema. A sua montagem vai tirar proveito de uma maior integração das peças entre eixo, motor e transmissão, que deixa espaço aberto para outros sistemas que tornam as viagens mais confortáveis e mais seguras. Ainda não se sabe se este sistema anti-furo e de gestão da pressão de pneus vai estar disponível logo nas primeiras unidades do Semi que saírem das linhas de produção.
