O “avô” do atual modelo chegou há 20 anos. Pode ser encomendado a partir deste mês e as entregas estão previstas para o último trimestre do ano.
E o que tem de novo o Q7?
Tem versatilidade capaz de comportar até sete lugares, depois tem um teto de abrir panorâmico e, não menos relevante, tem um motor V6 diesel de 3,0 litros de capacidade com tecnologia MHEV plus e EPC (gestão eletrónica do consumo e da potência), a par da tração integral “quattro” permanente, que lhe confere grande eficiência e resposta incrível em acelerações, ajudado por um compressor elétrico. E se não bastasse estamos perante um “maquinão” de 299 cv de potência. Com tudo isto estamos perante um carro para longas viagens e para uma família grande.
No exterior o novo Q7 continua a deslumbrar com a silhueta inconfundível, destacando-se a grelha Singleframe da marca, e a tecnologia sem igual a nível de iluminação digital. Aliás, os faróis LED Matrix digitais opcionais, com módulos micro-LED baseiam-se numa tecnologia que pode projetar diretamente padrões de luz de alta resolução, refere a marca em nota. Mais. A marca alemã está a integrar as funções de iluminação de forma interligada com os sistemas de assistência ao condutor, o que aumenta a segurança na condução. E um dos exemplos que a marca revela está no pisca-pisca estilizado que à noite é projetado no pavimento em sincronia com os sinais dinâmicos na frente e na traseira. É uma solução relevante para os ciclistas. Há outros sistemas de ajuda à condução, caso do assistente de marcha-atrás que ajuda a sair da uma rua sem saída. Para melhorar a condução o Audi Q7 tem disponível, em termos opcionais, uma suspensão pneumática adaptativa, com amortecimento controlado.
No interior continua a ser o número de lugares que faz a diferença. O Q7 pode ser um veículo de cinco ou sete lugares, mas também pode ser um carro com seis lugares, pois a segunda linha pode ter dois bancos individuais. Parece um pormenor de menos importância, mas revela que este é um SUV com o objetivo de ser um relevante premium. Ainda no interior o destaque vai para a faixa estreita com acabamento em preto que reúne os comandos mais importantes. Tem pontos de carregamento Qi2.2 de 25 watts cada, e que permite carregar dois smartphones em simultâneo. A segunda fila tem tomadas de carregamento rápidas com ligação USB-C, com a potência de 60 watts e chegam aos 100 watts no carregador da terceira fila.
O sistema de som é da Bang & Olufsen com tecnologia 4D, com altifalantes integrados nos encostos de cabeça, a par de atuadores nos bancos traseiros. Estes geram vibrações, intensificam os graves e criam uma experiência semelhante à conseguida num concerto ao vivo. A parte de infoentretenimento está totalmente centrado no utilizador, com ecrã e design curvo e tecnologia OLED. Temos ainda o Audi assistant, um assistente de voz com capacidade de aprendizagem automática, e que pode servir para executar uma função do automóvel, procurar um destino ou dar uma previsão meteorológica.
E, para terminar esta “visita” estática à terceira geração do Audi Q7 falemos de sistemas avançados de emergência, e destacamos uma novidade: a condução até à berma. O sistema pode assumir o controlo do veículo se não houver resposta do condutor a vários sinais prévios, orientando o veículo na faixa de rodagem e reduzindo gradualmente a velocidade. Em autoestrada, o assistente pode levar o veículo para a berma a velocidades entre os 50 km/h e os 30 km/h e imobilizá-lo, sendo que depois desta manobra o veículo efetua uma chamada de emergência.
O consumo oficial do Q7 em ciclo WLTP é de 7,3 l/100 km/h e os preços ainda não estão disponíveis.
