Há quem diga que os ícones não se abatem. Porém, transformam-se. O caso do Abarth 500e é bem elucidativo dessa mesma norma, com o pequeno modelo desportivo a converter-se à eletrificação. Para surpresa geral, o motor até ‘ruge’ (não tecnicamente), mas as emissões poluentes são garantidamente zero. O Abarth 500e chega aos concessionários em junho com preços a partir dos 43.000€.

Partindo de um ponto de vista emocional, a questão dos desportivos mexe sempre bastante com os adeptos da marca, sobretudo quando a mudança é radical: o Abarth 500e não conta com motor de combustão, mas sim com um pequeno motor elétrico situado na dianteira com uma potência de 113.7 kW/155 CV e 235 Nm de binário máximo.

Estes números não são mirabolantes (pelos cânones de um elétrico), mas representam um equilíbrio entre prestações e a necessidade de uma bateria de dimensões compactas, neste caso de 42 kWh (de iões de lítio). Situada entre os dois eixos, o posicionamento da bateria é visto como uma ajuda para melhorara a estabilidade, já que baixa o centro de gravidade. A aceleração dos zero aos 100 km/h cumpre-se em 7,0 segundos, ficando na gama entre os Abarth 595 e 695. Já agora, esta é uma indicação importante: os modelos com motor de combustão não desaparecem no próximo ano e meio. Depois disso…

Com nova plataforma, motor elétrico mais reativo, distância entre eixos mais longa e maior largura de vias, a marca italiana assegura que a dinâmica de condução sai melhorada, sendo mesmo mais veloz do que o 695 em cerca de um segundo no circuito ‘Misto Alfa’ do centro de testes de Balocco, em Itália.

Para a companhia italiana que mantém os seus laços muito estreitos à Fiat, a ideia do 500e é transformar a sustentabilidade em adrenalina, sempre com uma abordagem mais radical, sobretudo quando pintado na cor Verde Ácido, uma das duas disponíveis no lançamento (a outra é a Poison Blue).

Estão disponíveis três modos de condução exclusivos que se concentram na performance – ‘Turismo’, ‘Scorpion Street’ e ‘Scorpion Track’ –, podendo ser selecionados pelo condutor a seu gosto. O modo ‘Turismo’ é o mais suave na aceleração, limitando a potência disponível aos 100 kW/134 CV e o binário aos 220 Nm, focando-se mais na eficiência. Já o modo ‘Scorpion Street’ oferece um desempenho de topo mas com equilíbrio na eficiência, já que a travagem regenerativa se mantém num patamar acentuado. Por fim, o modo ‘Scorpion Track’ foi concebido para aqueles que procuram a máxima performance.

Em termos de autonomia, espera-se um valor a rondar os 250 quilómetros entre cada carregamento, embora graças à capacidade de receber cargas de 85 kW sejam necessários menos de cinco minutos para repor cerca de 50 quilómetros. O carregamento rápido permite atingir 80% da autonomia em apenas 35 minutos.

Estética que vende

Pertencendo a uma nova geração de automóveis de génese elétrica, o Abarth 500e conta com um estilo único e mais arrojado, conjugando um misto de detalhes do passado com o futuro. O novo logótipo da assinatura do ‘Escorpião’, modernizado e eletrificado, faz a sua estreia no Abarth 500e e projeta a marca para uma nova era. Além do símbolo posicionado mais acima, conta ainda com outros detalhes agressivos, como o novo para-choques dianteiro, as saias laterais, o spoiler frontal branco, as inserções no difusor traseiro, as jantes de liga leve exclusivas e as novas capas dos retrovisores na cor Cinzento Titânio. A versão de carroçaria berlina está também equipada com teto em vidro fixo. A iluminação é feita integralmente em LED com uma nova assinatura Abarth.

A bordo, destaque para o ambiente mais escuro dos pilares e do forro do tejadilho, a que se juntam ainda revestimentos em Alcantara para um maior sentido de desportividade, sendo também esse o material escolhido para revestir o volante. Os bancos são estilo bacquet, de composição integral. Além disso, o novo painel de instrumentos totalmente digital de 7″ oferece toda a informação de que se necessita, desde a velocidade à autonomia, modo de condução atual e estado da bateria, complementado pelo ecrã tátil central de 10.25″.

O ronco de sempre… mas nem sempre

Para a Abarth, o som tem sido sempre importante, pelo que na era da eletrificação, a marca italiana optou por um caminho que, até aqui, não tem sido procurado por outras companhias, mesmo as mais desportivas. Assim, em alternativa ao som de série (que tem uma guitarrada ao ligar-se ou desligar-se), o novo 500e recorre à tecnologia Sound Generator, que acompanha o desempenho do motor, reproduzindo fielmente o som de um motor a gasolina da Abarth. O Sound Generator pode ser ligado ou desligado a gosto do cliente quando o veículo está parado.

Nem todos irão gostar e haverá até quem considere a solução uma ‘heresia’, mas até resulta bastante bem e pode servir para gerir aquela ligação emocional que certamente ainda é procurada por muitos condutores, mesmo com um motor elétrico a bordo.

Série especial de 1949 unidades

Com chegada prevista ao mercado em junho, o Abarth 500e tem uma edição limitada a 1949 unidades (numa alusão ao nascimento da marca), a qual é denominada Scorpionissima e que vem já munida de amplo equipamento desportivo, como o volante em Alcantara de base plana, os bancos desportivos ou o carregador sem fios.

De acordo com os responsáveis da Abarth em Portugal, existem já cerca de 60 pré-reservas para este novo modelo, assumindo que se trata de um ótimo indicador quanto à sua recetividade. Já o preço nesta fase de lançamento é de 43.000€ para a versão berlina e de 46.000€ para a versão Cabrio.