Desta forma, a autonomia sobe para os 420 km, reduzindo o consumo médio de energia para cerca de 12 kWh/100 km, com o carregamento de 20 a 80%, a 100 kW em corrente contínua, a fazer-se em cerca de 30 minutos.
A contribuir para a eficiência do carregamento estão elementos de série como a bomba de calor, que usa um sensor de humidade para maximizar a eficiência energética do aquecimento e arrefecimento.
A nova configuração passa a equipar os dois “elétricos” no nível de equipamento Shine, que é também o topo de gama dos dois modelos, a que se somará uma série especial a anunciar neste verão que agora começou.
De série mantém-se o carregador de bordo monofásico de 7,4 kW, sendo opcional o carregador trifásico de 11 kW. As duas propostas complementam a atual oferta dos ë-C4 e ë-C4 X, equipados com um motor de 100 kW (136 CV) e uma bateria de 50 kW para uma distância até 360 km com uma única carga. Assim, o ë-C4 na sua versão mais potente custa 44 285 euros e o ë-C4 X 44 435 euros.
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