Marca rainha das pickups nos Estados Unidos da América, a Ford revelou o seu tão almejado rival para o Land Rover Defender no segmento dos jipes 4×4 de altas competências, o Bronco, modelo que terá duas opções, uma mais orientada para os puristas e outras para os que apreciam também uma dose suplementar de conforto.
Foram precisos muitos anos para que os entusiastas do Ford Bronco original pudessem voltar a ver um sucessor com o emblema da marca americana, chegando agora em dose dupla, com dois modelos diferentes pensados para atraírem distintos tipos de clientes – os mais aventureiros e para os urbanos que sonham com as suas escapadelas.
[soliloquy id=”1006862″]
Começando precisamente pelo Bronco Sport, a intenção foi apelar àqueles que ambicionam conciliar a vivência fora de estrada com a utilização quotidiana, embora tenha um processo de desenvolvimento partilhado com o Bronco simples, o mais focado no todo-o-terreno. Porém, a aparência do Bronco Sport é mais aprimorada, com grelha e faróis inconfundíveis, a que se junta ainda os protetores de carroçaria e extremidades curtas que são importantes para atacar os percursos fora da estrada. Destaca-se ainda pela carroçaria de quatro portas – em contraponto com a de duas portas – e pela maior capacidade carga a bordo.
O portão da traseira conta com uma abertura independente para o óculo traseiro e um conjunto de luzes LED que são capazes de iluminar uma área de 12 metros quadrados para utilização no TT durante a noite ou em condições de luminosidade mais difícil.
Com 4387 mm de comprimento, 2088 de largura e 1783–1890 mm de altura (dependendo da suspensão), o Bronco Sport é relativamente compacto, com uma distância entre eixos de 2670 mm.
O interior é simples, mas completo, de acordo com a marca, com um sistema de infoentretenimento SYNC3 com ecrã tátil de 8.0 polegadas, ladeado pelas saídas da climatiação, estando mais abaixo os comandos do ar condicionado e uma consola central entre os dois bancos com um comando rotativo para controlo de funcionalidades do veículo.
Quanto à gama de motorizações, haverá duas opções destinadas ao mercado americano, uma assente no 1.5 EcoBoost de três cilindros com 184 CV e 257 Nm de binário e outra com base no 2.0 EcoBoost para as versões de nível superior, com 248 CV e 372 Nm. Ambos estão associados a uma caixa automática de oito velocidades com patilhas atrás do volante no caso do motor mais potente.
A vertente off-road não foi ignorada, naturalmente, e o Bronco Sport surge com chassis adaptado a percursos fora do asfalto, com diferentes acertos de suspensão que incluem os modos ‘Normal’, ‘Eco’, ‘Sport’, ‘Slippery’ e ‘Sand’, cada um pensado para uma utilização específica. Para os mesmos fins, pode ainda receber uma câmara exterior que oferece uma visão ampliada do terreno por diante, bem como um sistema Trail Control que permite ao veículo controlar o acelerador e o travão (até 32 km/h em frente e 10 km/h para trás) sem intervenção do condutor – esse terá mais atenção, assim, para ‘navegar’ pelos troços de todo-o-terreno.
As versões de topo Badlands e First Edition recorrem a um sistema avançado de tração integral com diferencial traseiro e esquema de embraiagem dupla naquele mesmo eixo, além de acertos ainda mais dedicados do chassis, com molas mais macias, amortecedores específicos e proteções inferiores, a que se juntam ainda dois modos mais exclusivos de condução para todo-o-terreno: ‘Mud/Ruts’ e ‘Rock Crawl’.
Bronco em bruto
Porém, a estrela da gama promete ser o Bronco em versão mais aventureira que terá carroçarias de duas e de quatro portas, que promete ser um rival para modelos como o Jeep Wrangler ou Land Rover Defender em matéria de robustez e capacidades fora do asfalto. Com tração integral 4×4 e modos de condução específicos para percursos fora de estrada, o Bronco demarca-se pela oferta de tecnologia Terrain Management System com os modos ‘Normal’, ‘Eco’, ‘Sport’, ‘Slippery’,’Sand’, ‘Baja’, ‘Mud/Ruts’ e ’Rock Crawl’, podendo beneficiar de duas vertentes do sistema 4×4, uma de base e outra mais avançada, esta última com dois diferenciais bloqueáveis.
[soliloquy id=”1006871″]
Há ainda outras características técnicas como o Trail Control atrás descrito ou o Trail Turn Assist, que melhora a capacidade de viragem do Bronco através da vetorização de binário ou de um inovador modo de condução que permite fazê-lo mediante um único pedal – acelerando e travando da mesma forma para passagem mais controlada através de pisos de dificil motricidade. Outra particularidade deste modelo é a barra estabilizadora hidráulica semi-ativa que pode ativar-se para condução em asfalto ou desativar-se para necessidades de maior articulação em pisos de todo-o-terreno.
O novo Bronco terá carroçarias de duas e de quatro portas e, face ao Bronco Sport, demarca-se por duas motorizações distintas, uma com recurso ao 2.3 EcoBoost de quatro cilindros com 270 CV e outra utilizando o motor V6 EcoBoost de 2.7 litros com 310 CV. Numa especificidade técnica, conta com uma caixa manual de sete velocidades e uma automática de dez velocidades como opcional.
