A Alpine efetuou uma revisão da sua gama A110, diferenciando-a em três níveis e focos independentes: a A110, a A110 GT e a A110 S, que será a vertente topo de gama. O comportamento e a agilidade deste pequeno coupé foram melhorados, assim como a vertente tecnológica.

As três variantes continuam a contar com o motor 1.8 de quatro cilindros sobrealimentado, associado a caixa automática de sete velocidades da Getrag. A versão de entrada A110 conta com 252 CV de potência, mostrando agilidade e prestações apuradas para todas as circunstâncias. Entre os elementos diferenciadores para as versões mais potentes GT e S, esta gama de entrada conta de série com jantes de 17″ e discos de travão de dimensões menores, com 296 mm à frente e atrás, contra 320 mm dos mais potentes.

Como modelo intermédio, o A110 GT é o ‘Grand Turismo’ da gama, tendo 300 CV de potência, oferecendo já maiores capacidades dinâmicas e conforto também alinhado. O A110 GT combina elegância e desportividade em diversos elementos, com insígnias ‘GT’ na traseira e nas soleiras das portas, dispondo de uma lista de equipamento mais extensa, como o Park Assist (com sensores de estacionamento e câmara traseira) e bancos ajustáveis ‘Comfort’ em pele com pespontos a azul. Também têm o motor de 300 CV, acelerando como o A110 S dos zero aos 100 km/h em 4,2 segundos.

Por seu turno, o novo Alpine A110 S situa-se no topo da cadeia, sendo mais orientado para as prestações mais extremas, com chassis ‘Sport’, motor de 300 CV, pneus semi-slick Michelin PS Cup 2 opcionais e um kit aerodinâmico produzido à medida para este modelo que acentua a sua eficácia, sobretudo em pista. Em destaque neste modelo está o chassis afinado a preceito, contando com travões, sistema de escape e bancos desportivos de série. O pacote aerodinâmico opcional em carbono adiciona elementos agressivos. Há também possibilidade de contar com pintura bi-tom entre o laranja ‘Fire Orange’ e o tejadilho preto ‘Deep Black’.

As jantes de 18 são associadas a pneus 215/40 R18 à frente e 245/40 R18 atrás, com maxilas dos travões em laranja. O kit aerodinâmico opcional permite atingir os 275 km/h de velocidade máxima (260 km/h sem esse kit), incluindo um aileron traseiro em carbono, splitter inferior na dianteira também em carbono e um difusor traseiro mais eficiente. A sua estabilidade a 275 km/h provém da combinação do splitter dianteiro que acrescenta 60 kg suplementares na dianteira e 81 kg atrás, para um total de carga aerodinâmica na ordem dos 141 kg. A aceleração dos zero aos 100 km/h cumpre-se em 4,2 segundos.

A bordo, os bancos desportivos Sabelt, pedais em alumínio e revestimentos em microfibra com apontamentos a laranja são específicos do pacote mais desportivo. A tonalidade laranja é também utilizada nos cintos de segurança, por exemplo.

A marca melhorou também a oferta do sistema de infoentretenimento com um ecrã de 7.0 polegadas com conectividade Bluetooth e compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, não faltando também comandos por voz para determinados sistemas. Há também sistema de navegação com dados de trânsito em tempo real (assim como preços de combustível e outras funcionalidades) e uma funcionalidade de telemetria para apresentar diversos dados de condução, como a pressão do turbo, a temperatura da caixa de velocidades, potência, binário, ângulo da direção e aceleração.

O sistema multimédia da Alpine está disponível em três versões, com uma base de dois altifalantes, uma Focal de dois altifalantes e dois ‘tweeters’ e uma Focal Premium com dois altifalantes, dois ‘tweeters’ e subwoofer. O novo sistema permitirá atualizações de firmware sem fios para manter a conectividade atualizada no futuro.