A marca passa assim a contar com três variantes do desportivo, uma para utilização em pista sem qualquer tipo de restrições (Ultimate Track Car), outra para utilização em estrada aberta (dependente de conversão e adaptação consoante os mercados) e, uma terceira, para participação em eventos desportivos (Competition Spec), que abarca uma série de especificações de competição.
A produção mantém-se limitada a apenas 70 unidades – independentemente da variante – com os modelos disponíveis nas decorações ‘Celebration’ ou ‘Signature’. Esta versão Competition Spec surge praticamente ‘despida’ de todos os componentes supérfluos, sendo mais leve do que a versão Ultimate Track, com o interior a apresentar-se a ‘nu’, com a fibra de carbono exposta. Uma das razões pela qual é mais leve prende-se com a ausência do banco do passageiro (embora possa ser adquirido como opcional), o qual é de série na variante Ultimate.
O BT62 Competition Spec dispõe da mesma configuração dos demais, incluindo a célula de segurança e ‘roll-cage’ cumpridores das normas da FIA, a par do motor V8 de 5.4 litros atmosférico, com 700 CV e caixa sequencial de seis velocidades. A aerodinâmica avançada proporciona uma carga de 1200 kg no seu máximo. Para completar o pacote de competição da Brabham, estão disponíveis travões integralmente em carbono, associados com ABS de competição e controlo de tração desportivo. As jantes têm uma porca central e existe ainda sistema de ‘macaco’ pneumático para facilitar as mudanças de pneus. O volante também pode ser removido.
O BT62 Competition tem um custo de 750.000 libras esterlinas no Reino Unido, a que acrescem ainda os valores dos impostos. As primeiras entregas irão decorrer no início de 2020 no hemisfério Norte.
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