Fabricado à mão e com produção limitada a apenas 30 unidades, o modelo está disponível com motor elétrico de 217 cv de potência e 380 Nm de binário ou numa versão de topo com potência ‘esticada’ aos 325 cv e binário máximo de 420 Nm. Nas duas versões, bateria de 60 kWh, para uma autonomia que ronda os 320 quilómetros, e possibilidade de contar com carregamentos rápidos. De série, sistema de recarga de 22 kW.
Atualização completa
A adoção de sistema de propulsão completamente novo e a introdução de baterias na estrutura, obrigou os engenheiros da Twisted Automotive a alterações a toda linha, desde a suspensão, que conta com amortecedores pneumáticos e ligações ao solo trabalhadas no sentido de anular os riscos de subviragem, ao sistema de travagem, melhorados com componentes de altas prestações da Twisted Performance. Na lista de equipamentos, destaque para a introdução de modernos sistemas de ABS e controlo de tração, sendo que o sistema de quatro rodas motrizes é comandado por transmissão direta, em associação a uma caixa de transferência progressiva.
O interior também foi alvo de atualização, exibindo um moderno ecrã táctil no centro do painel de bordo para comando das funcionalidades do veículo, câmara traseira, ar condicionado automático e sistema áudio com oito canais.
Os preços arrancam nos 160 mil euros da versão NAS-E, chegando aos 181 mil euros do modelo de topo, NAS-E Plus.
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