Com o público a voltar a marcar presença em grande número, a segunda manga das motos arrancou às 12.00, onde o foco voltou a estar na luta entre Todd Kellett (Yamaha), o líder do campeonato, e Yentel Martens (Honda), vencedor da primeira manga e ainda com aspirações.
A vantagem na corrida foi para o belga, que depressa ultrapassou o francês Romain Laurent (Husqvarna), autor de uma excelente partida, para nunca mais largar o comando. Kellett seria o segundo classificado, resultado suficiente para se tornar no primeiro vencedor da FIM Sand Races World Cup. O pódio voltaria a ser fechado pelo belga Daymond Martens (Honda).
Entre os portugueses, o melhor na segunda manga foi Luís Outeiro (Yamaha), que conseguiu terminar em sétimo, com Paulo Alberto (Yamaha) a também lograr terminar no top 10, ao acabar em nono. Em termos de fim-de-semana, e lembrando que o resultado é obtido através do somatório das duas mangas, o melhor classificado foi Ricardo Freire (KTM), a terminar a prova em décimo, logo seguido de Gonçalo Reis (Gas-Gas). Problemas técnicos voltaram a fazer com que António Maio não cumprisse mais que a primeira volta, com essa “fava” a calhar também a André Sérgio (Beta).
Quads
O público não arredou pé e ainda assistiu à segunda manga dos quads, que teve lugar às 14.30, tendo tido como primeiro líder o belga Olivier Vandendijck (Honda). No entanto, o vencedor seria mais uma vez Keveen Rochereau, a repetir o triunfo de ontem e a selar assim o triunfo no Monte Gordo Sand Experience. O francês Pablo Violet fechou o pódio, o que não foi suficiente para suplantar o compatriota Michel Trannin (Honda) na luta pelo título mundial.
O argentino Vito Ferrari voltou a levar o seu KTM à vitória na categoria Junior e o francês Benoit Sebert (Yamaha) foi o mais rápido entre os Veteranos, selando assim o título mundial nesta categoria, na frente do português Paulo Fernandes (Yamaha) e Nathanaelle Abgrall (Yamaha) foi a melhor Senhora.
Equipa CFMOTO / MOTOS
A equipa CFMOTO / MOTOS, voltou a competir, tal como na véspera, mas mais numa lógica de aprendizagem, até porque este tipo de provas em areia é particularmente exigente para os CForce 1000 Overland que são sujeitos a um esforço brutal ao nível mecânico.
Para que se tenha uma noção do grau de dificuldade, basta pensar que, após passagens sucessivas, vão sendo escavadas na areia buracos gigantes, capazes até de quase “engolir” os quad ou fazer com que, simplesmente, fiquem atascados em virtude de ficarem assentes na areia.
Balanço global
Este foi um fim-de-semana de sucesso para uma nova experiência no desporto motorizado nacional, com reconhecimento por parte do presidente do município de Vila Real de Santo António, Álvaro Araújo, que considerou que a prova:
Foi um grande êxito, temos os hotéis e os restaurantes cheios, temos o nosso comércio a trabalhar e, o nosso objetivo passou por trazer muita gente ao nosso município nesta altura de época baixa. Creio que estamos todos de parabéns pelo êxito alcançado, com este mar de gente aqui e uma prova muito bem disputada.
Já o presidente do ACP, Carlos Barbosa salientou que: “Esta foi uma aposta ganha, desafiámos o município de Vila de Real de Santo António que depressa abraçou este projeto de trazermos provas em areia em Portugal, e a quem agradecemos pelo trabalho fantástico desenvolvido que proporcionou este grande espetáculo que vimos aqui.”
A Monte Gordo Sand Experience é promovida pela Câmara Municipal de Vila Real de Santo António e conta com a organização do Automóvel Club de Portugal (ACP), sob a égide da Federação Internacional de Motociclismo (FIM) e da Federação de Motociclismo de Portugal (FMP).
