A nova aposta da Infiniti, marca de luxo da Nissan, será revelada no Salão de Los Angeles. Mas se o estilo exterior é apelativo e interessante, a maior novidade está sob o capot. Isto porque o novo Infiniti QX50 faz a estreia, entre os modelos de produção, do motor com taxa de compressão variável (uma tecnologia já antevista pela marca). Ao conseguir alterar este ratio, dando primazia às performances ou à eficiência, o modelo consegue oferecer os altos níveis de potência de um gasolina mas também ter consumos ao nível dos diesel.
O resultado neste motor com taxa de compressão variável são 268CV e 350Nm extraídos de um bloco de 2.0L, com o nome de VC-T turbo. Os consumos anunciados são de 8,7L/100km, o que até pode parecer pouco apelativo se olharmos para os números com pouca atenção. Mas falamos de um motor já com potência assinalável que está a puxar um SUV bastante pesado e que, nas versões com duas rodas motrizes, aumenta a eficiência em 35% comparativamente ao anterior V6 a gasolina. Quando surge nos Infiniti QX50 de tração integral, o motor com taxa de compressão variável melhora os consumos em 30%.
Outras novidades em destaque no novo Infiniti QX50 são a introdução de uma nova plataforma, a utilização das tecnologias ProPilot (já nos mais recentes Nissan lançados em Portugal, como o Qashqai e o Leaf) e o que a marca afirma ser a combinação de “um design exterior poderoso e um interior manufaturado”. No que se refere à imagem exterior isso fica já comprovado, sendo o QX50 um fiel representante da filosofia “Powerful Elegance”, com a postura marcada pela grande distância ao solo, habitual nos SUVS, e linhas vincadas que enfatizam a aerodinâmica.
Estas grandes dimensões serão também importantes para garantir generosas áreas a bordo, além de uma bagageira com 895L que se alargam até aos 1699L. Ou, utilizando a unidade de medida habitual entre os fabricantes premium, o suficiente para transportar três sacos de golfe.
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