Não obstante os próximos tempos irei trazer mais detalhes, é incontornável que a sinergia de tecnologias na área da eletrificação e da condução autónoma será uma das áreas a trabalhar, caso este negócio avance.
No capítulo de veículos de baixas emissões (sobretudo elétricos), a FCA poderá vir a lucrar com esta aliança, dado que, no mercado europeu, se tem vindo a debater com dificuldades para fazer diminuir as suas emissões médias de CO2 dentro das balizas impostas pela União Europeia que impõem uma média de 95g/km em 2021. Essa dificuldade fez com que a FCA se tenha visto, recentemente, na contingência de, para efeitos meramente administrativos e de contabilidade, adquirir as emissões zero dos modelos Tesla.
Elétricos nas marcas do Grupo FCA
Aceder à tecnologia dos elétricos (incluindo as plataformas) da Renault e da Nissan, possibilitaria que as marcas FCA (Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Dodge, Maserati) lançassem modelos elétricos, um segmento de mercado no qual estão quase ausentes (a versão elétrica do Fiat 500 foi apenas para o mercado americano, sendo assumidamente um modelo que dava prejuízo).
Elétricos Renault a entrar nos EUA?
Por seu lado, para a Renault, uma parceria com a FCA poderia permitir-lhe entrar de uma forma mais musculada no mercado norte-americano (designadamente, através de modelos elétricos), no qual a sua expressão é insignificante.
Se se juntarem, Fiat Chrysler e Renault terão um valor de mercado combinado de quase 33 mil milhões de euros e vendas globais de 8,7 milhões de veículos.
A junção de esforços possibilitaria ainda uma poupança anual combinada de 5 mil milhões de euros.
Se vier a concretizar-se, esta união Renault/FCA iria criar o terceiro maior construtor mundial de automóveis, atrás da VW e da Toyota. A General Motors (GM) passaria para quarto do ranking por grupos.
