O renovado Civic conta com algumas modificações no seu visual, incluindo umas pequenas lâminas da cor da carrçaria nas aberturas inferiores do para-choques dianteira, que agora aparentam estar totalmente carenadas, albergando os faróis de nevoeiro em formato circular. Na parte superior, a grelha foi simplificada com uma nova tomada de ar e desenho mais aerodinâmico.
Além disso, visualmente, há novos grupos óticos em LED, a par de luzes diurnas de circulação (também em LED) completamente redesenhadas. A versão de entrada na gama conta com jantes de 16 polegadas, mas existe opção desportiva de 17 polegadas ‘Shark Grey’ e uma nova cor exterior Obsidian Blue.
No interior, há novos materiais texturizados para enfatizar a noção de sofisticação a bordo, passando a dispor também de um novo banco do condutor com ajuste elétrico de oito vias nas versões de topo. Ponto mais criticável da versão até aqui em comercialização, o sistema de infoentretenimento foi alvo de uma atualização que permite agora ter botões físicos de atalho (incluindo um para o volume) e para a climatização, “em resposta aos pedidos dos clientes”. O sistema pode ser conectado ao Apple CarPlay e Android Auto.
Quanto à gama, não existem novidades, mantendo-se a oferta de dois motores a gasolina e um Diesel. Entre os primeiros, unidades 1.0 VTEC Turbo de três cilindros com 126 CV e 200 Nm de binário e 1.5 VTEC Turbo de 182 CV e 240 Nm de binário. Recorrendo aos dados NEDC, as emissões de CO2 são de 107 g/km no 1.0 Turbo e de 128 g/km no 1.5 Turbo. Por fim, o 1.6 i-DTEC, que havia sido revisto no momento de integração na gama Civic, continua a debitar 120 CV e 300 Nm de binário, com emissões de 90 g/km de C02, igualmente em ciclo NEDC.
O novo modelo chegará aos concessionários já em janeiro.
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