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A quem pertencem as marcas inglesas desaparecidas?

A quem pertencem as marcas inglesas desaparecidas?

Patrícia Pereira

Março 27, 2018

AUSTIN (1905-1987) Responsável por motorizar o Reino Unido no Século XX, com os modelos Seven, Mini, 1100/1300 e Metro, a Austin perdeu grande parte do seu mercado a partir da década de 70. A Austin é detida pela Shanghai Automotive Industries Corporation.

DAIMLER (1896-2007) A par de construtores de renome como a Bentley e a Rolls-Royce, a Daimler é um dos símbolos de luxo do Reino Unido, fornecendo a monarquia desde 1902. Mas também produzindo modelos desportivos, como o SP250 Dart com motor V8. Em 1960 a Jaguar adquiriu a marca, utilizando-a nos seus modelos topo de gama até 2007. Com a passagem da Jaguar Land Rover para as mãos dos indianos da Tata Motors, a Daimler também mudou de donos.

HILLMAN (1907-1976) Um dos maiores fabricantes do Século XX, a Hillman criou alguns dos automóveis mais importantes da indústria inglesa, tais como o Imp (1963-1976) com motor traseiro, o familiar Avenger ou o clássico Minx. Em 1967, quando a Chrysler entrou para a gerência, a marca foi esquecida e em 1979 vendida à Peugeot.

JENSEN MOTORS (1934-1976, 1998-2002) De fornecedora de carroçarias para automóveis e camiões, a uma marca de renome na construção de GT’s – como o icónico Interceptor – a Jensen teve várias encarnações. Em 2002 a marca foi entregue a administradores de falência.

JOWETT (1901-1954) Após a Segunda Guerra Mundial, a Jowett Cars dedicou-se a ao fabrico de automóveis desportivos, tecnologicamente avançados, como os modelos Javelin e Jupiter. Porém, em meados da década de 50 as vendas e produção começaram a minguar, levando a marca à falência.

MORRIS (1913-1984) Em meados da década de 20, a Morris detinha 42 por cento do mercado do Reino Unido. No entanto, tamanha liderança foi esbanjada pela má gestão da BMC, British Leyland e Austin Rover. O Ital, um facelift do Marina, foi o derradeiro automóvel produzido pela marca, detida agora pela Shanghai Automotive Industries Corporation.

RILEY (1890-1969) Tal como a Wolseley, a Riley foi adquirida por William Morris para servir como logótipo de qualidade no seu programa de diversificação das gamas. O resultado foram modelos como o Riley Kestrel, de 1968, baseado no Morris 1100. A marca é detida pela BMW.

ROVER (1878-2005) A Rover é mais um exemplo de uma marca que chegou a ser referência no segmento de luxo, apenas para definhar nas mãos da British Leyland. Mais tarde, seria anexada pela dupla Honda e BMW, mas a aventura MG Rover terminaria em 2005. Actualmente pertence à Tata Motors.

TRIUMPH (1885-2004) Muitos atribuem o encerrar de portas da Triumph – uma marca de 1921 tornada famosa pelas motos e automóveis – à maldição da British Leyland. Os últimos automóveis produzidos pela Triumph, foram os populares desportivos TR. Actualmente pertence à BMW.

VANDEN PLAS (1870-2009) Tendo começado em 1890 na Bélgica, como fabricante de carroçarias de luxo, a Vanden Plas foi adoptada por marcas inglesas como a Daimler, Bentley, Alvis e Rolls-Royce em 1913. O nome “Vanden Plas” foi comprador pela Austin após a Segunda Guerra Mundial, e utilizado para as versões melhor equipadas dos modelos Princess, 1100 e Allegro, mas também como submarca de luxo dos modelos da Rover e Jaguar. Actualmente a Vanden Plas pertence à Shanghai Automotive Industries Corporation.

WOLSELEY (1901-1975) Detentora de enorme popularidade na década de 20, a Wolseley foi adquirida por William Morris em 1927. A série 18-22, de 1975 foi o derradeiro automóvel fabricado pela Wolseley. Actualmente a marca é propriedade da Shanghai Automotive Industries Corporation.

Austin A40 mkI

Austin A40 Somerset

Austin Mini

Austin Seven

Daimler SP250 Dart

Daimler SP250 Dart

Hillman

Hillman Avenger

Hillman Minx

Jensen Interceptor

Jowett Javelin

Jowett Jupiter

Morris J-Type

Morris Marina

Morris Mini

Riley

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Das populares Triumph, Austin e Rover, às exóticas Vanden Plas, Jensen Motors, Jowett e Hillman, muitas marcas britânicas desapareceram no final do Século XX, umas extintas por falta de viabilidade, outras adquiridas por casas bem mais poderosas. Fomos à procura das marcas que deixaram saudade por esse mundo fora.

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